El mundo de dani pedrosa

La lluvia, protagonista del Mundial de 2008

2008-11-05T00:04:00.000-08:00

La inestabilidad temporal ha sido la nota predominante durante casi toda la temporada. La lluvia ha dejado su firma en casi todos los Grandes Premios que se han disputado a lo largo de este 2008, que pasará a la historia de este deporte como el más pasado por agua de la última década. Un factor que ha condicionado, sin duda, el devenir de muchas carreras.
En toda la temporada tan sólo ha habido dos fines de semana en los que la lluvia no ha hecho acto de presencia: en el estreno del Mundial en Qatar y en San Marino, el 31 de agosto. En el resto de las pruebas los paraguas se han dejado ver por el circuito en algún momento de la competición. Entre todas ellas destaca la cita de Indianápolis, el 14 de septiembre, cuando los restos del huracán IKE impidieron acabar las carreras de 125cc y MotoGP, mientras que los pilotos de 250cc ni siquiera salieron a pista.
Sin embargo, la presencia de la lluvia, en la categoría de MotoGP, ha quedado relegada casi siempre a las jornadas previas al domingo, dificultando así la puesta a punto de la moto de cara a la carrera. Tan sólo en los Grandes Premios de Alemania, Laguna Seca e Indianápolis, los pilotos se lo jugaron todo bajo la lluvia, mientras que en las carreras de Estoril y Sepang, la presencia de agua fue algo más anecdótico.
La lluvia supone un riesgo añadido para unos pilotos que ruedan a velocidades de altura y que van al límite en cada curva y en cada recta. Por eso, el mal tiempo se convierte en un factor muy importante que puede influir en el resultado de una carrera e incluso del campeonato. Por que pilotar sobre mojado incrementa el riesgo de caídas. Así que si el 2008 ha sido el año más lluvioso de la última década también ha sido el que mayor número de caídas ha registrado en los últimos diez años, con un total de 876 caídas, una cifra récord.

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Stoner, operado con éxito de la mano izquierda

2008-11-05T00:02:00.001-08:00

Casey Stoner se encuentra ya en su casa tras haber sido operado, la semana pasada, para solucionar las molestias que el piloto ha venido arrastrando durante la última fase del Mundial en su mano izquierda. El australiano recibió el alta médica el pasado viernes y comenzará la primera fase de la rehabilitación en los próximos días.
En un comunicado el piloto de Ducati ha explicado que en la intervención se le retiraron por vía artroscópica dos fragmentos de hueso, a nivel del corte estiloideo del cúbito. También se eliminó una grapa insertada en el escafoides durante una operación a la que se sometió en el año 2003 y se le realizó un injerto óseo, retirado previamente de la cadera, que se le ajustó con tornillos canulados de Herbert.
Stoner ha tenido palabras de agradecimiento para todo el equipo que le operó así como para el médico de confianza de Ducati, Fabio Catani, quien ha estado en todo momento asistiéndole. Los dolores aparecieron en la recta final del campeonato pero el australiano prefirió esperar a que acabara el Mundial y a los test de Cheste para someterse a esta operación. Ahora, el piloto se encuentra ya en su casa donde comenzará la rehabilitación de la mano en los próximos días.

Un día rarísimo

2008-11-05T00:00:00.000-08:00

El pasado lunes fue un día rarísimo. Todavía teníamos la mente puesta en el GP de la Comunitat Valenciana. Nos acercamos al circuito para realizar los primeros entrenamientos de la nueva temporada, y comenzamos a ver que en apenas unas horas muchísimas cosas habían cambiado.Yo tenía la moto con los colores habituales. Se acabó la moto blanca que utilicé en la última carrera para celebrar los 40 años de Repsol. Me dio un poco de pena, porque ya dije que era la moto más bonita que había visto nunca.
Pero es que, además de recuperar los colores rojos y naranjas de Repsol, en el otro lado del box ya no estaba Nicky, sino Andrea Dovizioso. Fue una sensación rara. Después pude ver a Nicky, con la Ducati.
Fue una sensación rara que se prolongó durante un rato largo: el box, los pilotos con monos diferentes, que ya el mismo lunes se movían por el paddock con un scooter diferente al del día anterior…
Pero bueno, así son las cosas. Nosotros tratamos ese lunes de adelantar todo el trabajo posible. Teníamos intención de entrenar lunes y martes. Pero las previsiones daban lluvia para el martes, así que optamos por esforzarnos a tope y tratar de sacar todo el trabajo el primer día.
En ese entrenamiento ya pudimos probar los neumáticos que emplearemos el año que viene: miras a ver si van a ser suficientes, si consigues buen grip, si se adaptan bien a tu moto o si tienes que hacer modificaciones… Los entrenamientos del lunes y martes fueron muy importantes, tanto para nuestro equipo como para el suministrador, que el año próximo proveerá a todos los equipos.

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Pedrosa: "Los pilotos tendrán que adaptarse a los neumáticos"

2008-11-02T06:05:00.001-08:00

Dani Pedrosa (Honda) está convencido de que el año próximo deben ser "los pilotos y las motos" quienes se adapten a los neumáticos y no al contrario, como estaba sucediendo hasta ahora. El piloto de HRC, presente en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo para realizar los primeros ensayos de la pretemporada 2009, explicó que al principio las sensaciones no habían sido "demasiado buenas", pero después de unos pequeños cambios mejoraron "el funcionamiento del conjunto".

El catalán apuntó además que la pista estaba "en perfectas condiciones" y que por ese motivo no había tenido problemas "con la limitación de neumáticos disponibles". "Ahora habrá que comprobar cómo funcionan estos neumáticos en diferentes condiciones meteorológicas", subrayó.

El piloto de Honda añadió además que la intención del equipo fue "probar algunas cosas en el motor" para "conseguir mejorar el carácter del mismo". "También nos hemos centrado en comprobar el comportamiento de los nuevos neumáticos", dijo.

El Mundial de 2009 echa a andar en el circuito Ricardo Tormo

2008-11-02T06:04:00.001-08:00

Sólo unas horas después de que el Mundial de motociclismo de 2008 llegara a la meta, los pilotos volvieron a la carga en el circuito de Cheste. Fue una jornada de estreno para muchos, un anticipo de lo que nos aguarda la próxima temporada.

Lo más noticioso fue ver a Sete Gibernau con la Ducati de su nuevo equipo, dirigido por los hermanos Ángel y Pablo Nieto. "Los entrenamientos han sido una puesta a punto para todos y las sensaciones han sido buenas. Me he divertido mucho", declaró. Aunque reconoció que tuvo problemas de adaptación, Gibernau declaró que se encontraba bien físicamente. "No me puedo comparar con el resto de pilotos que han entrenado todo el fin de semana. Simplemente esperamos tener tiempo para prepararnos y estar al ciento por ciento", concluyó.

Hayden se subió a la Ducati

No menos llamativo fue el debut de Nicky Hayden con Ducati. El estadounidense pilotó una Desmosedici GP9, el prototipo para la próxima campaña, pintada con las barras y estrellas de la bandera americana.

Aunque los pilotos se lo tomaron con calma en la primera de las dos jornadas de entrenamientos, ya que no era cuestión de irse al suelo, Marco Melandri fue capaz de mejorar sus tiempos del Gran Premio de la Comunitat Valenciana en su estreno con Kawasaki. No acabaron aquí las novedades, ya que en Cheste también rodaron los nuevos pilotos del equipo Alice, Niccolo Canepa y Mika Kallio, Toni Elías con la Honda del equipo de Gresini y Yuki Takahashi con la del equipo Scot.

Lorenzo se estrenó con Bridgestone

Aunque el objetivo no era lograr registros de relumbrón, el más rápido fue Casey Stoner, que se alternó al manillar de la GP8 con la que ganó en Cheste y la GP9. A dos décimas de él se quedó Dani Pedrosa, que estuvo acompañado por primera vez por su nuevo compañero, Andrea Dovizioso, y a cuatro Valentino Rossi, que inició tarde la sesión y fue el piloto que menos vueltas dio.

Los pilotos se dedicaron sobre todo a probar los Bridgestone, marca que será la única suministradora de neumáticos en 2009. Jorge Lorenzo fue uno de los pilotos que tuvo su primera experiencia con las gomas japonesas. El mallorquín acabó séptimo la jornada, a poco más de un segundo de Stoner.

Además, Gabor Talmacsi, campeón mundial de 125 c.c. en 2007 y tercero en 2008, hizo efectivo su cambio de categoría y cubrió la jornada de pruebas a los mandos de la Aprilia RSA del Mapfre Aspar Team, su primera toma de contacto con la moto con la que competirá el próximo año en 250 c.c.

Pedrosa hace balance de la temporada: "No me doy por satisfecho"

2008-11-02T06:02:00.000-08:00

Dani Pedrosa (Honda) aprovechó el final de la temporada de MotoGP en Valencia para hacer balance de su actuación. El piloto español ha sumado once podios, el último este domingo en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, donde acabó segundo tras el australiano Casey Stoner (Ducati). "No me doy por satisfecho, pero no me voy a castigar por ello", dijo.

"Hemos perdido muchas veces el ritmo esta temporada con las caídas que he tenido y las lesiones que he tenido. Hemos vuelto a ser competitivos tras el bajón que tuve en verano con la caída de Alemania. En Australia fue el punto que empezamos a mejorar y en las dos últimas nos han ganado los dos mejores, pero tenemos confianza, hemos recuperado un nivel que habíamos perdido durante la temporada a causa de las lesiones".

En cuanto a la última carrera, comentó: "Desde el comienzo, él (Stoner) lo tenía muy claro. Creo que es un gran piloto que pone la moto a punto en muy poco tiempo y con tan poco tiempo de entrenamientos en seco creo que ha sido un punto clave, por lo demás ha empezado a ir una décima por vuelta más rápido que yo y se ha empezado a marchar al principio y yo no conseguía esa décima que me faltaba por vuelta".

"Luego parecía que le volvía a enganchar, pero él ha reaccionado y parecía que tenía un poco de margen y estaba controlando la diferencia", explicó Pedrosa a los periodistas, y añadió: "Ha sido mejor que yo; igual que yo el año pasado fui mejor que él".

Decepcionado por no ganar en Valencia

"En definitiva, un segundo puesto que está bien por todo lo que ha pasado a mitad de temporada, pues hemos vuelto a ser competitivos a todos los niveles tanto en agua como en seco, en entrenamientos como en carrera y hemos conseguido dos últimos segundos puestos que justifican que el cambio (de neumáticos de Michelin a Bridsestone) fue justo y que fue correcto".

Además confesó: "Estoy un poco decepcionado por no conseguir la victoria aquí, delante de mis seguidores, toda la gente que llenaba la grada y por los colores que llevaba la moto (un diseño retro de los años sesenta y setenta por el 40 aniversario de Repsol, su principal patrocinador), creo que ha sido una de las motos más bonitas que he visto jamás y ha sido un placer poder pilotarla".

Respecto a la nueva reglamentación de neumáticos para 2009, en el que habrá solo un suministrador, Bridgestone, consideró: "Nadie sabe nada sobre los neumáticos del año que viene".

De nuevo con los mejores

2008-09-30T05:05:00.001-07:00

Estoy muy contento hoy. La verdad es que ha sido un fin de semana muy agradable en todos los sentidos. No sólo por volver al podio, si no también por las sensaciones que he tenido a lo largo de estos días con la moto. Todavía queda trabajo por hacer, pero la verdad es que estoy muy contento.

Como ya os comenté después del Gran Premio de Indianápolis, las sensaciones con los nuevos neumáticos y la nueva moto eran muy buenas. A pesar de las circunstancias meteorológicas que rodearon aquella carrera, adelantamos mucho trabajo en Indianápolis que nos ha servido para conseguir este resultado tan positivo en Motegi.

Ha sido bonito estar entre los mejores otra vez, aunque me hubiera gustado poder luchar por el título. Pero me quedo con el gran paso que hemos dado estas dos últimas semanas. Como le comenté a mi equipo tras la carrera del domingo, a cada vuelta que daba iba conociendo más la moto y las ruedas e iba recuperando la confianza.

Queda trabajo por hacer, hay que dar un pequeño pero gran paso. Por ello, hoy nos hemos quedado trabajando en Motegi para terminar de ajustar la moto. Esta es una semana un poco loca. Ayer carrera, hoy entrenamientos y mañana ya en Melbourne, para pasado mañana acercarnos al circuito. Parece algo cansado pero como lo que más me gusta es ir en moto, lo afronto con muchas ganas. La de Phillip Island es una pista difícil, rápida y lenta y donde habrá que estar atentos al tiempo, allí suele soplar el viento con mucha fuerza.

Quiero desde aquí felicitar también a Valentino Rossi por la victoria de ayer y, sobre todo, por el Mundial. Tiene mucho mérito volver a ser campeón después de dos años sin lograrlo. Ha sabido superar los problemas de estas dos últimas temporadas y ganar, y eso nunca es fácil.

Para terminar, os quiero dar las gracias a todos los que os habéis acordado de mi cumpleaños. La verdad es que siempre es agradable celebrarlo en casa pero no me quejo ya que estoy donde más me gusta estar. Esta noche cenaré con mi equipo para celebrarlo pero nada especial, mañana hay que viajar hacia Australia. Ya tendré tiempo de celebrar el cumpleaños en casa cuando vuelva, o con una victoria en Australia. Estaría bien, ¿verdad?

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¡Felicidades Dani!

2008-09-29T03:38:00.000-07:00

Felicidades por tu 23 cumpleaños. ¡Y que cumplas muchos más!

Dani Pedrosa: "Felicito a Rossi, ha hecho una gran carrera"

2008-09-29T02:27:00.000-07:00

Dani Pedrosa quiso felicitar a Valentino Rossi, nuevo campeón mundial de Moto GP tras completar "una gran carrera" en el Gran Premio de Japón, donde el español acabó tercero y satisfecho por la sensación que le ha quedado en Motegi.

"La tercera posición no ha estado mal, aunque, por supuesto, he intentado ir más rápido. He tenido varias carreras difíciles y algunas lesiones, así que ha sido bueno poder ser competitivo otra vez", explicó Pedrosa, que no se olvidó del octacampeón mundial: "Quiero felicitar a Valentino, que ha hecho una gran carrera".

El catalán, que pensaba "ser más rápido" al inicio de la carrera, pudo "aumentar el ritmo" paulatinamente, aunque evitó que Jorge Lorenzo le pisara los talones en las últimas vueltas. "Pensaba que sería más rápido porque me estaba atrapando. En la última vuelta, nos hemos tocado, pero he podido seguir encima de la moto", resumió.

¡Enhorabuena Valentino!

2008-09-29T02:22:00.001-07:00

Después de mucho tiempo sin actualizar, ¡vuelvo aqui! Y aunque este sea un blog dedicado a Dani, ayer fue un gran día para el motociclismo, porque il dottore, volvió a ganar un mundial. Y aunque yo sea de Pedrosa, no puedo más que alegrarme por él, porque es sin duda el mejor piloto de toda la historia. Así que me pareció que se merecía un hueco en este blog. !Felicidades Valentino!

Ahora a disfrutar de las tres carreras que quedan.

Un beso

Pedrosa: "No ha sido una decisión mía"

2008-09-04T06:31:00.001-07:00

En todo momento ha querido dejar clara su postura y su intervención en el cambio de goma, de Michelin a Bridgestone: "No ha sido una decisión mía. En todo este asunto me he limitado a transmitir mis sensaciones y últimamente, no eran buenas". Con estas declaraciones Dani Pedrosa se lava las manos acerca del cambio de neumáticos que se hará evidente desde mañana mismo, cuando probará en la pista de Misano los Bridgestone junto a su Honda RC212V. Pedrosa afirmó que la decisión había sido de HRC y Repsol, que él no sabía nada.

Dani, hablabas de medidas radicales tras el fiasco de Michelin y en Brno, y una carrera después, estas medidas han llegado. ¿Hay que darte la enhorabuena?
A mí no. No ha sido una decisión mía. Yo me he limitado en cada carrera a transmitir mis sensaciones, que últimamente no eran muy buenas. El equipo ha tomado esta decisión porque han visto la necesidad de hacerlo. No siento que haya sido ni una mala decisión ni un paso atrás.
- ¿Pero no crees que es una decisión arriesgada a falta de cinco carreras para finalizar el Mundial? El tiempo de adaptación puede ser largo, conmo le sucedió a Rossi.
No sé, es cierto que esto podría haber pasado a final de temporada. Pero bueno, ahora el objetivo es estar mejor. Personalmente, quiero volver a estar a un gran nivel el resto de carreras. Quiero ser más competitivo.
- ¿Y con Michelin no te sentías así? ¿Habías llegado al límite?
Ya antes de Alemania, los neumáticos no nos ayudaban a estar delante. Ahora mismo, no estaba contento con Michelin, no podía exprimirme encima de la moto como quiero. No tenía confianza en ellos. Y nunca se ha visto que un piloto sin confianza gane carreras. En las últimas citas no me he sentido cómodo. Esperemos que con esta nueva situación mejore. Estoy ilusionado.
- Has sido cuarto en carrera. Con Michelin.
Sí, pero nos ha costado mucho elegir las gomas para esta cita de Misano. La estrategia ir muy rápido desde el principio, coger unos metros de ventaja y aguantar hasta el final. Pero no ha podido ser. Ha sido una carrera muy dura.
- ¿Temes que si no ganas en las próximas carreras te puedan llover las críticas?
Estoy acostumbrado a ello, incluso cuando he ganado. No es algo nuevo para mí. Rossi corrió ese mismo riesgo y ahora es líder.

Pedrosa sube al podio de Assen y se coloca líder

2008-07-01T04:18:00.001-07:00

Dani Pedrosa ha subido al segundo cajón del podio en la catedral del motociclismo. El catalán de Repsol Honda ha aguantado durante la práctica totalidad de la carrera en la segunda posición y ha sumado unos valiosos puntos que le colocan al frente del Mundial. Casey Stoner ha conseguido la victoria tras imponer un elevado ritmo que nadie ha podido seguir. Colin Edwards, por su parte, ha completado el podio de forma inesperada al sufrir Nicky Hayden un problema técnico pocos metros antes de cruzar la línea de meta.
El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha firmado una gran salida para colocarse en cabeza antes de la primera curva. Casey Stoner y Nicky Hayden han seguido su estela durante los compases iniciales, pero Stoner ha retomado la primera posición antes de completar la primera vuelta. En el quinto giro el piloto australiano firmaba ya su tercera vuelta rápida consecutiva y tiraba con fuerza en solitario. Dani Pedrosa ha sido el único piloto que ha aguantado sin descolgarse demasiado y ha sabido mantenerse en una excelente segunda posición que le ha aupado a lo más alto de la clasificación en el Mundial.
El norteamericano Colin Edwards se ha visto favorecido por el fallo técnico que ha sufrido la moto de Nicky Hayden y ha terminado completando el podio de Assen. El piloto de Repsol Honda ha terminado en cuarta posición a pesar del contratiempo. Valentino Rossi, que no ha salido bien, se ha tocado con De Puniet y ambos se han ido al suelo en la primera vuelta. Sin embargo, Rossi ha vuelto a subirse a la moto y ha comenzado a remontar posiciones para terminar cruzando la meta en la undécima posición. Su compañero de equipo Jorge Lorenzo, por su parte, ha finalizado sexto tras Andrea Dovizioso.

Casey Stoner asombra en su 2ª 'pole' consecutiva

2008-06-21T10:36:00.000-07:00

Ya lo apuntaba ayer Valentino Rossi: "Casey va fortísimo y me preocupa. Sus tiempos ya son como para tenerlos en cuenta". Pues sí, el gigante ha despertado. Unas mejoras en la electrónica de la Desmosedici GP8 la han convertido en una moto más dócil de manejar. Eso y el talento de Stoner han devuelto al australiano a la 'pole', quince días después de la última que firmó, en Montmeló. Valentino Rossi acabaó con el segundo mejor tiempo y estará en primera fila. Al igual que Chris Vermeulen, un auténtico especialista en rodar en mojado. Todo lo contrario que los españoles.

Casey Stoner asombra en su 2ª 'pole' consecutiva
Ya lo apuntaba ayer Valentino Rossi: "Casey va fortísimo y me preocupa. Sus tiempos ya son como para tenerlos en cuenta". Pues sí, el gigante ha despertado. Unas mejoras en la electrónica de la Desmosedici GP8 la han convertido en una moto más dócil de manejar. Eso y el talento de Stoner han devuelto al australiano a la 'pole', quince días después de la última que firmó, en Montmeló. Valentino Rossi acabaó con el segundo mejor tiempo y estará en primera fila. Al igual que Chris Vermeulen, un auténtico especialista en rodar en mojado. Todo lo contrario que los españoles.
Stoner y Rossi fueron los únicos en rodar en 1.38. En la carrera del domingo se anuncia un gran duelo para lograr la victoria, algo que al australiano se le resiste desde que ganara la primera carrera del año, la de Qatar.
Nicky Hayden volvió a exprimir al máximo el motor de válvulas neumáticas y abrirá la segunda fila, precediendo a Colin Edwards y Andrea Dovizioso. El italiano demostró, a lo largo del día, que tiene buenas aptitudes para pilotar bajo la lluvia.
Abriendo la tercera fila estará Anthony West. El 'aussie' de Ducati se asomó por fin este año a las primeras plazas. Y es que sus dificultades para conseguir buenos resultados llegan cuando la pista está seca. Ben Spies, el estadounidense procedente del SuperAMA que sustituye al lesionado Loris Capirsossi, saldrá desde el octavo puesto a bordo de su Suzuki.
Dani Pedrosa, en su peor clasificación del año, saldrá desde la última mpalza de esta terecra fila. El piloto de Honda Repsol tendrá que empeñarse en una de sus mayores virtudes: la salida.
Tampoco tuvieron su día Jorge Lorenzo y Toni Elías. Ambos cierran el pelotón de MotoGP, en la sexta y última línea de la parrilla. La lluvia tuvo buena parte de la culpa.

1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 1'38.232
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 0.649
3 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 0.786
4 N. HAYDEN USA Repsol Honda Team + 1.038
5 C. EDWARDS USA Tech 3 Yamaha + 1.369
6 A. DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP + 1.551
7 A. WEST AUS Kawasaki Racing Team + 1.763
8 B. SPIES USA Rizla Suzuki MotoGP + 2.012
9 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 2.118
10 S. NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini + 2.185
11 J. HOPKINS USA Kawasaki Racing Team + 2.307
12 S. GUINTOLI FRA Alice Team + 2.363
13 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 2.435
14 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 2.878
15 M. MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team + 3.147
16 J. TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha + 3.519
17 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 3.641
18 T. ELIAS SPA Alice Team + 4.701

El Mundial se perfila con dos grandes candidatos

2008-06-13T05:07:00.001-07:00

El inicio de la temporada de MotoGP de 2008 está siendo una de las más apasionantes y ajustadas de los últimos años. Sin embargo, la igualdad con la que comenzó el campeonato, con cuatro ganadores distintos en las cuatro primeras pruebas, ha dado lugar a una lucha entre dos pilotos que se han afianzado ya como los aspirantes al título Mundial. Sin descartar a nadie, Dani Pedrosa y Valentino Rossi han presentado su seria candidatura a este Campeonato.
Tan sólo en una ocasión en la presente temporada el piloto español no ha finalizado en puestos de podio. Fue en Francia y Dani acabó en una meritoria cuarta posición. Por lo demás, el de Repsol ha cosechado dos tercer puestos, dos segundos y dos victorias, ambas tras dar una auténtica exhibición ante su afición: en Jerez y en Montmeló.
Estos números avalan al piloto español que, situándole en la segunda posición de la clasificación general, a tan sólo siete puntos de Rossi. El italiano ha obtenido unos resultados similares a los de Pedrosa: ha finalizado en el podio en todas las carreras menos en una (en el estreno de la temporada en Qatar) y ha logrado tres victorias. Valentino Rossi y Dani Pedrosa son los únicos pilotos del Mundial que tienen ya más de 100 puntos en su haber y del segundo puesto al tercero -ocupado por Jorge Lorenzo- se ha abierto una brecha ya de 41 puntos.
Así, todo hace indicar que ambos pilotos se disputarán de aquí al final el título Mundial, sin descartar todavía a nadie, ya que quedan más de la mitad de las pruebas del calendario y pilotos como Jorge Lorenzo o Casey Stoner todavía pueden incorporarse a esta lucha; algo de lo que son conscientes desde Yamaha, donde Pedrosa es considerado como el “mayor rival” de Valentino Rossi, según palabras de Davide Brivio, team manager del equipo italiano.

Collage

2008-06-13T05:05:00.001-07:00

Collage mandado por Alejandro Torrecilla Lopez. Muchas gracias por mandarlo! Besos

#2

Pedrosa: "Rossi ganó en su casa. Yo quería ganar en la mía"

2008-06-12T07:21:00.001-07:00

Minutos después de ganar el GP de Cataluña aún no se lo creía. Dani Pedrosa consiguió un bello triunfo en Montmeló, cimentado desde el minuto cero, nada más salir. Su Honda RC212V lo llevó a vivir una experiencia inolvidable ante un público entregado a su gesta. El secreto de Pedrosa estuvo en un nuevo 'setting' para su moto. Después del 'warm up' las cosas no funcionaban bien y el equipo decidió probar un nuevo balance en la moto. El riesgo valió la pena. Incluso tuvo tiempo para la reivindicación de una buena causa: la de los guardarraíles que cada año provocan la muerte de varios motoristas. En su vuelta de honor, Pedrosa lució una bandera para concienciar a las autoridades del peligro que entrañan.

- Dani, segunda victoria del año para ti. Enhorabuena.
Gracias. Hemos realizado una carrera muy buena. Ha sido fantástico llegar el primero en casa. Hemos sido muy veloces, con varias vueltas rápidas incluídas. Los cronos estaban muy apretados en los entrenamientos pero en carrera hemos sido superiores. Todavía no me lo creo. Estoy feliz.
- El conjunto de la moto ha sido altamente eficaz.
Los neumáticos han funcionado muy bien, sobretodo al principio, cuando me he escapado. La mayor dificultad es que el viento me golpeaba de cara. Yendo solo he ido adquiriendo un buen ritmo por vuelta. Lo que tenía que hacer era mantener ese ritmo y la concentración.
- ¿Cuál ha sido el secreto de tu éxito hoy?
Ayer y esta mañana hemos tenido problemas con el 'setting'. Hemos tenido una idea y la hemos llevado a la práctica. Hemos cambiado la configuración de la moto, básicamente, la repartición de pesos. Era un riesgo porque no lo habíamos probado antes pero ha funcionado. Quiero agradecérselo a todo el equipo.
- Le has recortado cinco puntos a Rossi en la general. Y has cortado su racha victoriosa en un circuito donde ha ganado varias veces.
Él ganó en su casa (Mugello) y yo quería ganar en la mía. Además, quería también cortar su racha de triunfos. Ha sido emocionante. Las gradas estaban llenas de gente animando. He disfrutado mucho la vuelta de honor: Quería saludar a todos pero se me calaba la moto de despacio que iba.
- Ganar en tu casa debe ser muy especial.
Todas las victorias son especiales pero ésta aún lo es más, porque me faltaba ganar aquí en la categoría reina. Ha sido chocante porque en las últimas vueltas podía ver de reojo a los controladores, que van de naranja, animándome y a gente subida en las vallas. Aquí el público está muy cerca de la pista. Yo me decía a mí mimso: "Concéntrate, que hay que llegar aún".
- ¿La táctica era salir y escaparse enseguida?
Quería aprovechar que Rossi no salía desde los puestos delanteros. Y he tirado todo lo que he podido.
- Tu desventaja en la general con Rossi es de tan solo siete puntos.
Está bien, creo que llevamos algo de ventaja sobre los demás. Pero en esta carrera Stoner ha vuelto a su nivel del año pasado. Rossi está en un gran momento de forma: desde Jerez no se ha bajado del podio. No nos podemos relajar.

Escucha a Dani en el podcast de Repsol

2008-06-11T07:32:00.000-07:00

Escucha todas sus impresiones sobre el GP de Montmeló.

Aquí os dejo el link:

http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/multimedia/podcast/default.aspx

Besos*

Dani Pedrosa debe guardar reposo tras una caída en los test

2008-06-10T07:39:00.001-07:00

El flamante ganador del GP de Cataluña, Dani Pedrosa, tuvo que pasar por el hospital después de sufrir una caída en el primer día de pruebas que se están disputandose en el circuito de Montmeló. El piloto de Honda Repsol tuvo el accidente al final de la recta de tribuna. A pesar de que fue una caída un tanto aparatosa, los médicos concluyeron que Pedrosa tenía un fuerte golpe en la espalda, con un diagnóstico de "traumatismo lumbar y una distensión muscular". El piloto de Castellar ya está en casa con la orden de guardar reposo durante 48 horas.
Dani Pedrosa se fue al suelo con la moto con la que ganó ayer en Montmeló. Previamente, el piloto de Honda Repsol había estado probando la moto con el motor de válvulas neumáticas. Las pruebas fueron bien hasta la vuelta decimotercera, cuando el motor se rompió. Fue entonces cuando el ganador en Montmeló cogió la moto con la que venció en el circuito de casa.
El mejor de esta primera sesión de test fue Casey Stoner. El piloto de Ducati también probó material nuevo. El australiano salió a la pista con la Desmosedici del año que viene, junto al piloto probador Vittoriano Guareschi, para testar cómo va su evolución. A diferencia de lo que sucedió el domingo, Stoner quedó por delante de Valentino Rossi.
El de Fiat Yamaha rodó a un buen ritmo. Junto a Stoner fue el único piloto en bajar de 1.41. Su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, fue operado con éxito este lunes de la mano, donde se le hicieron algunos injertos de piel.

Tiempos 1ª jornada de test en Barcelona:
1 Casey STONER, Ducati Marlboro Team - 1.41.5332
2 Valentino ROSSI, Fiat Yamaha Team - 1.41.8573
3 Shinya NAKANO, San Carlo Honda Gresini - 1.42.0394
4 James TOSELAND, Tech 3 Yamaha - 1.42.5055
5 Alex DE ANGELIS, San Carlo Honda Gresini - 1.42.6996
6 Nicky HAYDEN, Repsol Honda Team - 1.42.7217
7 Sylvain GUINTOLI, Alice Team - 1.42.7558
8 Randy DE PUNIET, LCR Honda MotoGP - 1.42.7759
9 Chris VERMEULEN, Rizla Suzuki MotoGP - 1.42.78210
10 Andrea DOVIZIOSO, JiR Team Scot MotoGP - 1.42.81811
11 Colin EDWARDS, Tech 3 Yamaha - 1.43.12712
12 Toni ELIAS, Alice Team - 1.43.19713
13 Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - 1.43.55214
14 John HOPKINS, Kawasaki Racing Team - 1.43.63015
15 Marco MELANDRI, Ducati Marlboro Team - 1.44.32616
16 Olivier JACQUE, Kawasaki Racing Team - 1.44.92717
17 Aoki NOBUATSU, Rizla Suzuki MotoGP - 1.45.011

Un día redondo

2008-06-10T07:28:00.001-07:00

Sentir el calor del público en cada curva, observar el color naranja pintando las gradas, recompensar con una victoria el enorme esfuerzo que hizo mi equipo, ganar de nuevo y hacerlo en casa… Y la celebración, lenta, pausada. Respondiendo al apoyo de todos los que fuisteis a ver la carrera y me mostrasteis vuestro cariño en todo momento. Con la bandera. Fue un día redondo.
Después de ganar quise responder al afecto recibido. Pero también quise sacar la bandera que me habían preparado desde el Motoclub Chino Chano y posicionarme junto a quienes luchan contra los guardarraíles.
En ocasiones, a los pilotos españoles, nos han pedido que nos solidaricemos con la causa. Esta ha sido mi forma de hacerlo, después de documentarme un poco. No me gustaría que nadie tuviera dudas de que les doy mi apoyo absoluto.
Puede que los guardarraíles salven vidas de quienes viajan en coche, pero no puede ser a costa de quienes usan la moto. Este es un tema que no admite discusión. Si quitarlos no es posible, que se aseguren de proteger la parte inferior de los mismos, que se aseguren de que no suponen ni un mínimo riesgo para los amigos de las dos ruedas.
Por los comentarios que habéis ido dejando en el texto de la semana pasada, veo que la iniciativa de la bandera os ha gustado. A ver si, quienes pueden hacer algo, lo hacen de verdad.
Por cierto, más de 300 comentarios en el anterior comentario de este blog… ¡Es increíble! Estoy super contento, porque me demuestra que la iniciativa de este blog os gusta. Y también la de El Muro de los Fans, porque ya somos más de 2000.
Como he dicho, el domingo fue un día redondo. La victoria ha supuesto una importante inyección de moral. Pude cortar así la racha triunfal de Valentino y me he situado ahora a 40 y 42 puntos del tercero y cuarto.
Además, por fin pude conseguir el triunfo después de una serie de carreras en las que estuve ahí, cerca, pero sin terminar de rematar por una cosa u otra.
A estas alturas de la temporada tampoco le doy demasiada importancia a la clasificación. Me proporciona cierta tranquilidad ver cómo están las cosas, me confirma que la lucha por el título se va concentrando, pero no puedo ponerme todavía a sacar la calculadora.
Ahora mi mente ya está puesta en la próxima carrera en Donington Park. Entre todos, tenemos que conseguir en el Reino Unido el mismo rendimiento de moto y neumáticos que conseguimos en Barcelona. No es que la moto corriera mucho, porque otros tuvieron mejor punta que yo, pero sí conseguimos un gran rendimiento durante toda la carrera.
En Barcelona, la clave también estuvo en la determinación de la salida, que me permitió ponerme con una importante ventaja en las primeras vueltas (con vuelta rápida y récord del circuito incluidos).
Para concluir, quisiera mandar un abrazo muy fuerte a Tito Rabat. Sabemos que las caídas son cosas de las carreras, que es algo que está ahí y pueden pasar. Por fortuna no estamos teniendo demasiadas, pero esta vez nos ha tocado muy de cerca.
Sé que hoy le dan el alta y que está bien. Me alegro. Le tocará –supongo- reposar unos días. Me gustaría comprobar que se recupera rápido y que compite a tope en Donington Park.

Exhibición de Pedrosa que le acerca al liderato

2008-06-08T08:28:00.001-07:00

Dani Pedrosa ha dado un importante paso adelante en el Mundial gracias a la excelente victoria cosechada ante su público en el GP Cinzano de Catalunya. El piloto de Repsol Honda ha impuesto ritmo fuera del alcance de sus rivales que le ha permitido rodar en solitario durante la práctica totalidad de la carrera. Con esta nueva victoria Pedrosa se ha colocado a tan sólo siete puntos de Rossi en la clasificación de pilotos. Stoner y Rossi han mantenido un bonito duelo por la segunda posición que se ha saldado a favor del Italiano de Yamaha.
Dani Pedrosa ha firmado una gran salida y se ha colocado en cabeza tras superar a Stoner, que partía desde la pole. El catalán Repsol Honda ha impuesto un ritmo fuera del alcance de sus rivales, llegando incluso a batir el récord del circuito marcado por su compañero Hayden hasta en tres ocasiones consecutivas. Stoner ha tratado de impedir, sin éxito, la escapada de Pedrosa, que ha ido incrementando vuelta a vuelta su ventaja respecto al grupo perseguidor. En el ecuador de la carrera la diferencia era ya de más de siete segundos, por lo que Dani ha rodado con absoluta comodidad sin que su ventaja peligrase en ningún momento.
Valentino Rossi, que salía desde la novena plaza, ha adelantado posiciones hasta colocarse al frente del grupo perseguidor, pero Stoner no se ha resignado y ha retomado la segunda plaza con celeridad. La lucha por el segundo puesto ha sido intensa, pero a falta de dos giros para el final, Rossi ha conseguido rebasar a Stoner en una apurada de frenada. La segunda posición de Rossi le mantiene al frente del Mundial, pero tras la victoria de Pedrosa, ha visto como el piloto catalán recorta la diferencia hasta situarla en tan sólo siete puntos. Dovizioso ha finalizado en cuarta posición por delante de Edwards, mientras que el piloto de Repsol Honda Nicky Hayden ha sido octavo. Cabe destacar que Elías ha sido descalificado por adelantarse en la salida y no cumplir la sanción correspondiente.

Clasificación

2008-06-07T12:35:00.001-07:00

1C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 1'41.186
2D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.083
3N. HAYDEN USA Repsol Honda Team + 0.251
4R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 0.385
5C. EDWARDS USA Tech 3 Yamaha + 0.423
6J. TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha + 0.634
7A. DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP + 0.867
8C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1.179
9V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 1.241
10A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 1.394
11S. NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini + 1.457
12L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.462
13T. ELIAS SPA Alice Team + 1.622
14J. HOPKINS USA Kawasaki Racing Team + 1.633
15S. GUINTOLI FRA Alice Team + 2.018
16M. MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team + 2.533
17A. WEST AUS Kawasaki Racing Team + 3.372

Pedrosa:"Rossi puede colocarse bien enseguida"

2008-06-07T12:29:00.001-07:00

Ajetreada la agenda de Dani Pedrosa estos días en Montmeló. Correr en casa, a pocos kilómetros de su localidad natal, es lo que tiene. Múltples compromisos con los sponsors; reuniones con la Comisión de Seguridad con otros pilotos; entrevistas personalizadas con la prensa; la atención a sus fans...todo ello aderezado con el trabajo más importante de un piloto: poner a punto su moto para intentar ganar la carrera. En la salida, sólo tiene por delante a Casey Stoner. Rossi está algo más atrás, en la tercera línea.

- Dani, te ha superado Stoner en el último giro pero el objetivo está cumplido: la primera fila.
Sí, salir desde ahí está muy bien. Siempre es bueno estar delante para no tener problemas en la primera curva. He realizado una buena vuelta y los tiempos han sido más rápidos que los del año pasado. Las gomas de clasificación no ha estado mal, sobretodo las dos últimas.
- ¿Y las de carrera, ya las has elegido?
Creo que ya las tengo. Pienso que la elección es bastante acertada.
- ¿Qué le ha pasado a tu primera moto?
He tenido un problema con ella y he decidido salir recto porque veía que no iba a llegar al final de la sesión. El problema es que en la segunda moto no tenía colocadas las gomas de carrera. Eso me ha hecho perder bastante tiempo en el box y al volver a pista me he puesto un poco nervioso. Hasta el final de la tanda no me he tranquilizado. Como no tenía los neumáticos de carrera justos me he concentrado en conseguir un buen puesto en la salida.
- Entre los siete primeros pilotos, sólo uno calza Bridgestone. ¿Es una buena señal para la carrera?
No sé, los Bridgestone van fuertes. Y muchos pilotos van rápidos : los habituales y los que no lo son tanto. Tenemos que estar lo más preparados posible. La cosa está bastante apretada pero vamos a intentar mejorar las cosas. Además, la gente debe entender que las gomas de clasificación y lo que sucede con ellas no tiene nada que ver con la carrera.
- ¿La moto está en el punto que quieres?
Aún no tengo la puesta a punto al 100%. Pero es difícil que un piloto esté contento al 100% con lo que tiene.
- Rossi se ha colocado en la tercera línea. ¿Te sorprende?
Valentino es un piloto muy hábil. Puede colocarse en las primeras plazas enseguida, en la salida o en las primeras curvas. Seguro que será un rival en la carrera.
- Los pilotos os reunísteis ayer en la Comisión¿de Seguridad. ¿A qué conclusiones llegásteis?
Hablamos del tema de la pista y pedimos un nuevo asfaltado para Montmeló, para alisar la pitsa y quitar los baches. Acogiendo tantas competiciones diversas (motos, camiones, coches...), el asfalto se castiga mucho. También hablamos del accidente que sufrió Barberá por la acciónd e Simoncelli. Lamentablemente, siempre reaccionamos tarde, cuando als cosas ya han pasado. En resumen, intentamos establecer una nueva norma que impida estos accidentes.
- ¿Qué te motiva más: ganar o recortar puntos a Rossi, viendo que está tan retrasado en la parrilla?
Mi mayor motivación es ganar la carrera. Ojalá podamos hacer un pleno de victorias españolas, como hicieron los italianos en Mugello. ¡creo que la más difícil de conseguir es la mía!
- Pol Espargaró sale desde la 'pole'. Desde tu experiencia, ¿qué consejo le darías?
Cada persona es un mundo. Lo que para unos significa presión para otros es una motivación. Así que yo le aconsejaría que se deje llevar.

Primera línea para los pilotos Repsol

2008-06-07T12:27:00.001-07:00

Dani Pedrosa y Nicky Hayden partirán desde la primera fila de la parrilla de salida del GP Cinzano de Catalunya tras completar una gran actuación en la sesión de clasificación. Los pilotos del Repsol Honda Team han llegado incluso a encabezar la tabla de tiempos, pero Casey Stoner ha mejorado por muy poco sus registros para anotarse una nueva pole en la categoría de MotoGP. Pedrosa saldrá segundo mientras que Hayden cerrará la primera fila. Valentino Rossi sólo ha podido ser noveno, por lo que partirá desde la tercera línea del circuito de Montmeló.

Los pilotos del Repsol Honda Team, que han realizado un gran trabajo durante las sesiones libres previas a la clasificación, han puesto de manifiesto sus intenciones de cara a la carrera. Tanto Dani Pedrosa como Nicky Hayden han protagonizado un excelente tramo final de la tanda clasificatoria en el que han mantenido un duelo de vueltas de rápidas que les ha colocado al frente de la tabla de tiempos. Sin embargo, el australiano de Ducati Casey Stoner ha firmado un excelente último giro que le ha situado en la pole position.
Randy De Puniet encabezará la segunda línea seguido del norteamericano Colin Edwards, que ha liderado la tabla de tiempos durante buena parte de la sesión clasificatoria. El debutante James Toseland cerrará la segunda fila. Cabe destacar que el actual líder de la categoría reina Valentino Rossi, que no ha encontrado el ritmo para estar entre los mejores, no ha podido pasar de la novena posición y partirá desde la tercera fila en la parrilla de salida junto a Andrea Dovizioso y Chris Vermeulen. El español Toni Elías encabezará la quinta línea.

Mañana salimos a ganar!!

Prometedor inicio de Pedrosa en Montmeló

2008-06-06T09:41:00.000-07:00

Dani Pedrosa ha realizado el mejor registro en los entrenamientos oficiales de MotoGP a pesar de no haber podido completar la sesión a causa de una desafortunada caída. Con este magnífico resultado, el piloto de Repsol Honda, afronta el sexto Gran Premio de la temporada con la intención de brindar un triunfo a la afición española que le permita acercarse al líder provisional de la categoría reina, Valentino Rossi, que ha concluido en la tercera plaza. La segunda posición ha sido para Capirossi.
MotoGPEl piloto de Repsol Honda, Dani Pedrosa, ha iniciado con buen pie el Gran Premio de Catalunya. Con un tiempo de 1´43´´017 parece decidido ha obtener su segunda victoria de la temporada ante los miles de aficionados españoles que se darán cita en el trazado catalán. Pedrosa, que ya venció en el GP de Catalunya en las categorías de 125cc y 250cc, se ha mostrado muy sólido durante la sesión hasta que a falta unos minutos para el final se ha ido al suelo sin mayores consecuencias. Mientras tanto, su compañero de equipo, Nicky Hayden, ha concluido en novena posición. Los compatriotas, Capirossi y Rossi, han terminado en segunda y tercera plaza respectivamente, justo por delante de Casey Stoner que ha sido cuarto.
Por otra parte, Jorge Lorenzo ha sufrido una nueva caída al inicio de la tanda de entrenamientos oficiales y ha tenido que ser atendido por el personal sanitario del circuito. Al parecer, el piloto español se ha podido resentir de las lesiones que padece en ambos tobillos.

Especial Montmeló ´08

2008-06-03T11:20:00.000-07:00

En la página de Repsol, han creado un espacio especial para el Gran Premio de Montmeló. Aquí está la dirección:
http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/montmelo2008/mont08.aspx

#2

Récord de podios para Dani Pedrosa

2008-06-03T11:19:00.001-07:00

Pese a su juventud, Dani Pedrosa no para de cosechar récords y de lograr hitos que le encumbran como uno de los mejores pilotos de la historia. El último, lo ha logrado este fin de semana tras rubricar una meritoria tercera posición en Mugello que le ha permitido superar a Jorge Martínez “Aspar” en el número de podios logrados a lo largo de su carrera, 62 en total, uno más que el mítico piloto español.
El español firmó una gran carrera el pasado fin de semana en el Gran Premio de Italia y logró una tercera posición que, además de reafirmarle como uno de los principales candidatos al título mundial, sirve para mejorar, aún más, unos números que demuestran que Dani Pedrosa es uno de los mejores de la historia.
Así, tras el podio del circuito de Mugello, y con tal sólo 22 años, Pedrosa se encuentra ya en el ‘top 20’ de la lista de pilotos con más podios de la historia del motociclismo, tras superar a Aspar, al italiano Pierpaolo Bianchi y al también italiano Marco Melandri, los tres con un total de 61 podios.
El propio Pedrosa habla sobre este hecho en su blog personal. “Es una anécdota -asegura-. Pero Aspar fue un gran campeón. Ir superando estas marcas te va recordando cuánto tiempo llevas corriendo, cuánto tiempo llevas al máximo nivel, cuántas cosas has ido consiguiendo. Pero todavía hay objetivos por delante, muchos e importantes”.

El muro de los fans

2008-06-03T11:10:00.000-07:00

¡Buenísima noticia, la que tengo que daros! La página de Repsol y Dani Pedrosa han publicado una iniciativa en su web: El muro de los fans. Se trata de un espacio en el que los aficionados podemos solicitar a Dani un autógrafo dedicado por él. En este muro podemos escribir nuestro nombre para que el ponga nombre a todos los que le apoyamos. Es fenomenal para los que no tengais ningún autógrafo de Dani. Yo ya tengo el mío, ¿y tú?

Podéis conseguirlo en esta dirección:

http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/Muro_fans_Pedrosa/Muro_fans_Pedrosa.aspx

El muro de los fans

2008-06-03T11:09:00.001-07:00

Comienzo el blog hablando de una iniciativa que hemos publicado en la web de Repsol: El muro de los fans. Se trata de una idea que se nos ocurrió en Estoril, poco después de que un grupo de aficionados me solicitara unos autógrafos. Definimos lo que íbamos a hacer y grabamos una serie de vídeos durante mi visita a la Feria de la Moto de Barcelona.
Se trata de un espacio en la web de Repsol en la que los aficionados me podéis solicitar un autógrafo. Escribiremos vuestros nombres en un espacio al que llamaremos ‘El muro de los fans’.
Me gustaría que ‘El muro de los fans’ me ayude a poneros nombre a todos vosotros, que estáis ahí, que me seguís en cada carrera. De algún modo, me ayudará a iros conociendo.
Creo que ha quedado bien a pesar de que, como ya os he comentado otras veces, hacer estas cosas no es lo mío. Algo haremos después para celebrar y agradecer vuestro apoyo. Tengo que pensar el qué.
Hablando ya de las carreras, señalar que tras la prueba en Italia, que me deja cierto sabor agridulce, regreso al Circuit de Catalunya, una pista que me encanta y en la que querría dar una alegría a la afición.
Dar una alegría porque Montmeló siempre se llena de gente que apoya muchísimo, que nos hace sentir el amplísimo seguimiento que hay por aquí al motociclismo.
Pero tendremos que dar un paso adelante. En Francia y en Italia hemos visto cómo nos cuesta muchísimo mantener el ritmo de carrera.
Durante las primeras vueltas estamos delante, somos capaces de aguantar un ritmo alto y se ve que optamos al triunfo. Pero mediada la carrera el rendimiento del neumático baja.
En Italia tuve un par de sustos. La rueda delantera derrapó y me indicó que la adherencia de la goma no era la que debía ser. Los derrapes de la rueda trasera son más suaves, más fáciles de controlar, pero cuando patina la delantera…
Llevamos algunas carreras en las que estamos ahí y siempre luchamos hasta el final, pero nuestras opciones bajan en el último tramo. Si conseguimos que los neumáticos mantengan el nivel hasta el final, lucharemos por ganar carreras. Algo que ahora está muy cerca y muy lejos al mismo tiempo. Tercer puesto en Italia no es mal resultado, pero no es lo que queríamos.
Michelin se está volcando conmigo. Estamos trabajando muy fuerte y muy duro. Los neumáticos son muy importantes. A través de los neumáticos, los pilotos recibimos todas las sensaciones de la pista. Pero dar con la clave resulta complicado, porque hay que conseguir un buen neumático, carcasa, durabilidad… Hay que trabajar, pero quiero tener algo más para este fin de semana.
En Montmeló tengo que luchar por la victoria. Por una parte, Valentino ya lleva tres, y cuando se motiva va lanzado. Ha encontrado un binomio moto-neumático que le confirma como el principal rival. Stoner, con la mejora de los Bridgestone, también está ahí arriba muy fuerte. Lo demostró en Francia y lo hizo de nuevo en Italia.
Nosotros necesitamos mejorar para que no se repita la historia del pasado año en Barcelona, cuando fui un espectador de lujo de lo que hicieron Valentino y Stoner.
Sobre la velocidad punta, estuve atento a la prueba que hizo Okada en Italia con el motor de válvulas neumáticas. La verdad es que tampoco corrió demasiado. No veo nada claro que lo usemos en Montmeló.
Por último, hablar de estadísticas. Me comentaron que con el tercer puesto en Mugello, superé a Jorge Martínez Aspar en número de podios. Es una anécdota, pero Aspar fue un gran campeón. Ir superando estas marcas te va recordando cuánto tiempo llevas corriendo, cuánto tiempo llevas al máximo nivel, cuántas cosas has ido consiguiendo. Pero está claro que no te pueden despistar. Todavía hay objetivos por delante, muchos e importantes. ¿Este año? Sería fantástico, ¿verdad?

Pedrosa: "No podía seguir el ritmo de Rossi y Stoner"

2008-06-02T05:44:00.001-07:00

Montmeló será otra historia. Eso es lo que desea Dani Pedrosa, segundo en la general del Mundial tras la conclusión del GP de Italia. Y con podio incluído. El piloto de Honda Repsol reconoció que le fue imposible seguir el ritmo descomunal marcado por Rossi y Stoner. Rossi fue profeta en su tierra y el catalán reivindica ese papel para sí mismo en Montmeló. El Mundial no descansa y el próximo find e semana la cita será en el GP de Cataluña.
Dani, un análisis de la carrera.
Pues ha sido muy dura, difícil, especialmente la segunda parte. Hemos sufrido un montón. Era imposible seguir a Rossi. Cometí un error en la última curva y Stoner me pasó. Sabía que De Angelis andaba en la cuarta plaza pisándome los talones, muy fuerte. Manejar todo eso ha sido complicado. En Barcelona lo queremos hacer mejor. A ver si podemos darle una alegría a la afición.
- ¿La velocidad punta de tu moto te ha impedido coger a Rossi y Stoner?
Curiosamente, la potencia del motor no ha sido un problema aquí. Hemos ido rápido y no hemos tenido probelmas en ese aspecto. Al final, hemos cogido puntos importantes. El no ganar hoy ha sido cuestión más de ritmo que de valentía. Estoy satisfecho porque he dado todo lo que llevaba dentro.
- Ayer hablabas de la dificultad de elegir neumáticos. ¿Contento con la decisión en carrera?
No se han portado excesivamente mal los neumáticos, algo que sí sucedía en las primeras carreras de este año. Pero me gustaría que fueran más fuertes y llegaran en mejores condiciones a final de carrera.
- Entre los cuatro primeros, sólo tú llevabas Michelin.
Sí, los Bridgestone han sido mucho más constantes. A medidad que pasaba el timepo, yo iba perdiendo adherencia. Esperamos corregir esas cosas y poder progresar para la carrera de Barcelona. Me hace ilusión hacer algo bueno allí.
- Si ganas en tu casa, ¿esperas una invasión de pista como aquí por Rossi?
Bueno, allí no es usual que pase, gane quien gane. Indudablemente, Valentino tiene muchísimos fans en todo el mundo, vaya donde vaya. Es difícil llegar a tener lo mismo.
- En Barcelona dispondréis del nuevo motor.
Sí. Más tarde puede que tengamos una charla con Okada para concocer sus impresiones de este fin de semana con el motor de válvulas neumáticas.

Esperemos que todo vaya mejor en Montmeló.
¡Muchos besos!

#2

Dani Pedrosa sube al podio de Mugello

2008-06-01T07:49:00.001-07:00

El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha cruzado en tercera posición la meta de Mugello tras una carrera en la que siempre se ha mantenido en las posiciones de cabeza. Valentino Rossi, que salía desde la pole, ha conseguido su séptima victoria consecutiva ante su público. El australiano Casey Stoner ha sido segundo, mientras que Jorge Lorenzo no ha podido finalizar la carrera a causa de una caída cuando luchaba por la quinta posición.
Dani Pedrosa ha firmado una gran salida y ha adelantado a Rossi para liderar el grupo antes de la primera curva. Sin embargo, Rossi ha impuesto un ritmo muy alto a partir del segundo giro y se ha colocado al frente para marcharse en solitario y lograr su séptimo triunfo consecutivo en Mugello. Pedrosa y Stoner han mantenido un bonito duelo por la segunda posición durante varios giros, pero Stoner se ha afianzado en la segunda plaza. El tercer puesto del piloto de Repsol Honda sirve para mantenerse con muchas opciones en la lucha por el campeonato.
Alex De Angelis ha finalizado en cuarta posición por delante los integrantes del Tech 3 Yamaha Colin Edwards y James Toseland. El norteamericano de Repsol Honda Nicky Hayden ha finalizado decimotercero, mientras que Okada, probador de su propio equipo invitado en el GP de Italia, ha sido decimocuarto. Jorge Lorenzo, por su parte, se ha ido al suelo en el sexto giro cuando intentaba rebasar a Andrea Dovizioso para colocarse en quinta posición. El error del mallorquín de Yamaha ha supuesto su primer abandono en la categoría reina y un paso atrás en la clasificación de pilotos.

Pedrosa: "No era un día para tomar riesgos"

2008-05-31T03:32:00.000-07:00

- Dani, ¿la lluvia ha estropeado los entrenamientos?
Hombre, ha sido positivo sólo porque hemos podido rodar en agua y hemos probado alguna cosa. Pero en lo demás, considero que son dos entrenamientos perdidos para la carrera si mañana y el día de la carrera no llueve. Al final, sólo tendremos un entreno y medio para la puesta a punto.
- ¿No te has sentido cómodo en la pista?
Hoy no era un día para tomar muchos riesgos. Con tanta agua, el 'grip' es menor. Además, en este trazado hay bastantes zonas donde se acumula el agua fomando charcos. Esos puntos son realmente peligrosos. En cuanto a ki pilotaje, hemos ido aceptablemte bien en agua, no tan mal como antes. Eso es fruto del trabajo y sobretodo de insistir mucho. Estoy más cómodo pero me gustaría estar mejor.
- El nuevo neumático Michelin para estos casos, ¿ha funcionado bien?
Sí. A inicios de año no iba tan bien en agua pero hemos ido a mejor. Sobretodo en als condiciones de esta mañana, mitad mojado, mitad seco.
- ¿Has visto lo que ha hecho Okada antes de caerse?
Esta tarde ha habido un momento en el que iba muy rápido en agua. Luego ha llegado la caída. De todos modos, me interesan más sus resultados sobre mojado.
- HRC ha rodeado de algo de secretismo la evolución del nuevo motor de válvulas neumáticas. También lo está probando un ex-piloto de 41 años. ¿Temes que cuando te lo den a ti, que estás a un nivel claramente superior, surja alguna complicación?
Claro. Cuando llevas las cosas aotro nivel, salen los problemas. Quizás Okada no está tan bien como cuando competía. Pero HRC ya sabe lo que yo espero del motor. Esta es una situación, la de esperar un nuevo motor, que nunca antes había vivido.
- Honda ha dicho que en Montmeló, Nicky y tú dispondréis de dos motos, cada una con un motor distinto. ¿Quién decidirá cuál elegir?
Sin ninguna duda, nosotros los pilotos. Me parece bien que dispongamos de las dos motos. Obviamente, HRC entenderá la decisión que yo tome al respecto. Pero hasta que no lo pueda probar personalmente, no estaré tranquilo.
- Sería una motivación extra poder contar con el nuevo motor- si es que es mejor- en Cataluña.
Si sé que funciona, perfecto. Pero aún no sabemos cómo funcionará en carrera. Es más importante conocer el comportamiento del motor a larga distancia, es decir, en una carrera o en unos test.

Pasión y espectáculo, señas de identidad de Mugello

2008-05-31T03:27:00.000-07:00

Mugello es uno de los circuitos más históricos del Mundial de MotoGP. Y es que con el de este fin de semana serán ya 23 los Grandes Premios que habrá acogido el trazado italiano, el decimoctavo de manera consecutiva. Por sus características, este circuito es, sin duda, uno de los más espectaculares del calendario de esta competición, así como uno de los más complicados.
Uno de los aspectos que más destacan los pilotos sobre este circuito es la velocidad. Como explica Dani Pedrosa en su blog, “Mugello es un circuito muy rápido. De velocidad media, seguro que es el más rápido, junto con Assen”. Por otra parte, la pista ondulada de este trazado supone un estrés adicional para los neumáticos y el rendimiento de la rueda delantera es más importante aquí que en ningún otro circuito.
Dani Pedrosa destaca de este circuito el ambiente que se vive. “Mugello es un gran circuito en un sorprendente valle lleno de gente que hace la atmósfera fantástica”, asegura. Además, el piloto señala que éste es uno de los trazados “más complicados del campeonato”. El español subraya que en esta pista es necesario encontrar un equilibrio entre “una conducción agresiva y segura”.
Por su parte, su compañero de equipo Nicky Hayden remarca también la atmósfera “singular” de este circuito al que califica como “impresionante. Es una de las mejores pistas”, añade. El estadounidense explica que el trazado italiano “tiene de todo. La pista tiene muchas chicanes, aunque son muy rápidas, y también hay una gran cantidad de cambios de elevación y descenso”.
Este año el circuito de Mugello presenta una novedad respecto a pasadas temporadas, y es que ha estrenado una nueva entrada del pit lane, diseñada para aumentar la seguridad. Esta modificación se realizó pensando en mejorar el tráfico en la pista, de manera que garantice la seguridad tanto para los pilotos que efectúan la maniobra de regresar a su box como la de los pilotos que siguen su vuelta en el trazado.
Datos del circuito:
Autódromo Internacional de Mugello
Localización: Mugello
Longitud: 5.245 metros
Anchura máxima: 14 metros
Curvas izquierda: 6
Curvas derecha: 9
Recta más larga: 1.141 metros

Pedrosa quiere cortar la racha de Rossi

2008-05-31T03:25:00.000-07:00

El Mundial llega este fin de semana a Italia en una cita en la que el piloto Repsol mira de nuevo a lo más alto del podio. Dani Pedrosa aspira a recuperar la victoria en un circuito en el que el italiano Valentino Rossi tiene la hegemonía, al vencer en las últimas seis ocasiones. Sin embargo el español no se lo pondrá fácil al de Yamaha y es que Pedrosa afronta este Gran Premio con “un plus de motivación extra”.
Después del Gran Premio de Francia, el español se quedó entrenando en el circuito de Le Mans para realizar pruebas en la moto, en una jornada de entrenamientos en la que volvió a ser el más rápido. El piloto y su equipo probaron algunas piezas que le convencieron a Pedrosa, y con los que se siente “muy a gusto encima de la moto”, tal y como reconoce en su blog oficial.
De cara a Mugello, Pedrosa reconoce que Valentino llega con mucha confianza, tras haber ganado las dos últimas carreras y teniendo en cuenta que corre en casa. Pero el piloto reconoce que para él ésta también es una prueba especial y “muy agradable”, ya que es casi “un gran premio español por cómo se desarrollan las cosas. El público está encima del piloto y se deja notar”.
Del circuito en sí el piloto de Repsol destaca que es probablemente “el más rápido, junto con Assen”, en velocidad media. Además, el trazado tiene muchas curvas subiendo o bajando, y bastantes baches. Por ello, el trabajo de todo el fin de semana, una buena puesta a punto de la moto, adquiere una especial importancia en este Gran Premio.

Avances

2008-05-26T12:15:00.001-07:00

El pasado lunes me quedé a probar cosas en Le Mans. Fueron unos entrenamientos duros, pero que me transmitieron buenas vibraciones. Probamos algunas piezas, nada espectacular, que me permiten acudir a Italia con un plus de motivación extra.
No fue nada espectacular ni rompedor. No fue nada que me vaya a permitir bajar siete segundos por vuelta. Pero sí creo que dimos con algunos detalles que me ayudarán a poner la moto a punto. Con los cambios que hicimos me siento muy a gusto encima de la moto.
Y esto va a ser fundamental en Mugello. Es un circuito muy rápido, con muchas curvas subiendo o bajando, y con baches. El trabajo de todo el fin de semana es fundamental de cara a conseguir un buen resultado allí. Suspensión, neumáticos… es muy importante encontrar una buena puesta a punto.
Mugello es un circuito muy rápido. De velocidad media, seguro que es el más rápido, junto con Assen. Y luego está la recta, que es muy larga y se coge mucha velocidad. No sé si será ahí donde alcanzamos el tope de velocidad punta del Mundial. Pero es en Italia, en China o en Catalunya donde, aunque pueda parecer raro, también se pone la moto a tope.
Viendo un poco cómo se ha puesto el campeonato, vemos que es Valentino el que está mejor de confianza. Ha ganado las dos últimas carreras y el domingo corre en casa, donde ha conseguido bastantes buenos resultados. Se nota que tanto Yamaha, que ocupó los tres puestos del podio en Le Mans, como Bridgestone, han trabajado bien. Pero también están Stoner y Lorenzo. El primero tuvo mala suerte en Le Mans, pero demostró que está ahí. Y Lorenzo también va a estar arriba todo el campeonato.
En Mugello se unirán además los pilotos italianos, Capirossi y Dovizioso, que tienen opciones de hacer buen resultado y además corren en casa.
Para concluir, señalar que el próximo Gran Premio, el de Italia, es muy agradable para todos nosotros. Es casi un gran premio español por cómo se desarrollan las cosas. El público está muy encima del piloto y se deja notar. Además, se muestra siempre muy respetuoso con todos los pilotos, aunque evidentemente sienta preferencia por los suyos. Me gusta mucho.

Lo siento!!

2008-05-26T12:13:00.000-07:00

Siento no poder actualizar con toda la frecuencia que me gustaría, pero tengo mucho lio con los examenes y hasta que no termine no podre actualizar mucho. Espero que lo entendais. Muchos besos, y ¡gracias por visitar mi blog!

Bea, #2

Dani Pedrosa podría utilizar el nuevo motor en Montmeló

2008-05-23T11:14:00.001-07:00

Pedrosa tendrá el ansiado nuevo motor de válvulas neumáticas en Mugello. Eso sí, allí no lo llevará él, sino Taddy Okada, el probador de HRC. El japonés ha sido el encargado de desarrollarlo todo el invierno y la primavera en su país y ha rodado con él en pistas como Motegi, pero ahora se busca no sólo que sea fiable, sino que sea competitivo.Es más, si resultara muy positivo Dani podría usarlo en Montmeló. Las grandes rectas de ambos circuitos hacen aconsejable el cambio a poco que vaya bien pues, como se vio en China, en velocidad punta la Honda es claramente inferior a la Ducati y a la Yamaha. De todos modos, en el box del catalán hay miedo a una rotura con lo que hasta que no haya una fiabilidad total no saldrán a pista con él.Pedrosa, con el motor antiguo, hizo el mejor crono en los entrenamientos de Le Mans de este lunes. Utilizó unas gomas de calificación para lograr ese tiempo pues antes se dedicó a buscar soluciones al problema en el neumático delantero que sufrió en la carrera.

Pedrosa: "Espero hacer una carrera mejor en Mugello"

2008-05-23T11:09:00.001-07:00

El GP de Francia puso fin a seis carreras consecutivas de presencia de Dani Pedrosa en el podio. Un problema en el neumático desde el inicio de la carrera se lo impidió. Por eso, en los test posteriores al Gran Premio de Le Mans, el español se dedicó a evaluar neumáticos y a hacer ajustes en el chasis. La carrera de Mugello, el próximo 1 de junio, está cerca y todo tiene que estar a punto. La actividad empezará antes para Nicky Hayden: este fin de semana, el norteamericano dará una vuelta de exhibición justo antes del comienzo de la famosa carrera Indy 500, para promocionar la cita de MotoGP que tendrá lugar en el circuito estadounidense en el mes de septiembre.
Dani Pedrosa:
"Creo que hemos dado pasos positivos. Nos hemos concentrado en la parte delantera, intentando mejorar las sensaciones, así que he probado varios neumáticos y distintos ajustes. También he probado diferentes configuraciones de la electrónica. Estoy bastante satisfecho ya que hemos aprendido algunas cosas que nos serán útiles para las próximas carreras. En ocasiones ha sido duro, porque hacía bastante frío; pero ha ido bien".
"Al final del día he utilizado un neumático de calificación, porque queríamos hacer unas pruebas de cara a los entrenamientos cronometrados. Tengo ganas de llegar a Mugello, una gran pista con un ambiente increíble, y donde espero hacer una carrera mejor".

Una carrera dura

2008-05-23T11:02:00.001-07:00

Fue una carrera dura en Le Mans. Justo lo que no queríamos era lo que ocurrió: estuvimos todo el fin de semana mirando al cielo.
Las condiciones del tiempo cambiaron continuamente. Tenías los reglajes de la moto el viernes, y el sábado cambiaban las condiciones y el trabajo no terminaba de ser útil. Y al día siguiente, lo mismo…
En definitiva, que con los cambios, no fuimos capaces de mantener en carrera los tiempos de entrenamientos, algo que sí hicieron, por ejemplo, Valentino o Lorenzo.
Parte de la carrera estuvo en lo costoso que fue adelantar a Stoner. Siempre es difícil. También Edwards o Valentino tuvieron problemas para pasarle.
Stoner frena muy tarde en las curvas, y eso provoca que sea muy difícil pasarle. Frenar más tarde que él no es la forma. Puedes irte al suelo. Se trata de encontrar el momento. A mí ayer me costó y, cuando lo hice, Rossi ya se había ido, y había cogido un ritmo muy alto de carrera.
También los neumáticos y el reglaje general de la moto condicionaron la carrera. Normalmente, cuando llueve, los pilotos vamos poco a poco limpiando la pista en cada pasada. Es como si nuestra actividad sirviera para ir barriendo el asfalto. Pero cuando llueve como lo hizo en Le Mans, con las carreras de 125cc. ó 250cc., o incluso con la de MotoGP, no sólo no limpiamos sino que cada vez ensuciamos más y más la pista. Y eso no ayuda nada.
Pero una cosa está clara: el cuarto puesto no es tan mal resultado y tampoco vamos a poner excusas por nada.
Ahora toca ir a Mugello, un circuito complicadísimo, largo, muy técnico, pero que me encanta. Creo que a casi todos los pilotos nos gusta. Veremos lo que podemos hacer. Iremos a por todas, como siempre.

Pedrosa vuelve a ser el más rápido en el circuito de Le Mans

2008-05-19T12:08:00.001-07:00

Dani Pedrosa consiguió el mejor tiempo en la primera de las dos jornadas de entrenamientos que algunos equipos de MotoGP realizan en el circuito de Le Mans. Sin descanso tras el Gran Premio de Francia, los principales pilotos de la categoría reina, excepto Jorge Lorenzo, que regresó a Barcelona para pasar nuevos exámenes médicos, volvieron a ponerse el mono.Pedrosa se permitió el lujo de sacarle medio segundo a Valentino Rossi, que consiguió en el trazado galo la victoria número 90 de su carrera deportiva, igualando la mágica cifra de Ángel Nieto. La tercera posición fue para Casey Stoner, el último piloto que bajó de 1:34 en la jornada, aunque Ducati sigue en horas bajas.
Un paso adelantePedrosa probó nuevos compuestos de Michelin -logró su mejor tiempo con una goma de calificación- y diferentes reglajes de chasis con vistas al próximo Gran Premio, que se disputará dentro de dos semanas en Mugello. En cuanto a Rossi, se concentró en los reglajes de suspensiones y en un nuevo neumático de calificación, mientras que Stoner se ocupó sólo de la electrónica."Creo que hemos dado un paso adelante. Nos hemos concentrado en el tren delantero para encontrar un buen feeling, así que hemos probado diferentes neumáticos y diferentes soluciones. También he probado nuevos componentes electrónicos. Estoy contento, porque hemos aprendido cosas que nos vendrán muy bien en las próximas carreras", explicó Pedrosa.

TIEMPOS DE LA JORNADA

1. Pedrosa (Repsol-Honda) 1:33.106

2. Rossi (Fiat-Yamaha) 1:33.661

3. Stoner (Marlboro-Ducati) 1:33.994

4. Vermeulen (Rizla-Suzuki) 1:34.108

5. Hopkins (Monster-Kawasaki) 1:34.484

6. Capirossi (Rizla-Suzuki) 1:34.730

7. Hayden (Repsol-Honda) 1:34.752

8. Nakano (San Carlo-Honda) 1:34.911

9. De Angelis (San Carlo-Honda) 1:34.926

10. West (Monster-Kawasaki) 1:35.082

11. Melandri (Marlboro-Ducati) 1:36.064

12. Nigon (HRC-Honda) 1:37.389

13. Jacque (Kawasaki) 1:37.424

Pedrosa: “Ha sido una carrera complicada”

2008-05-19T11:53:00.001-07:00

Pedrosa:“La carrera no ha ido como esperábamos. Hemos tenido algunos problemas y desde el inicio ha sido complicado. En ningún momento he conseguido rodar como en entrenamientos a pesar de haber rodado mucho tiempo en segunda posición. Cuando se ha puesto a llover tampoco he podido mejorar y me han adelantado. Ha sido una carrera complicada desde el principio y no es malo un cuarto puesto”.

Nieto y Rossi, dos leyendas del motociclismo

2008-05-18T09:43:00.001-07:00

Uno tiene más de 60 años. Al otro le queda uno para cumplir los 30. Y a pesar de esa diferencia generacional, se confiesan grandes amigos. Quizá porque como dice Rossi, "Ángel Nieto tiene el espíritu de un joven de 30. No, de uno de 20". Otro punto de unión es la isla de Ibiza, donde suelen pasar los días libres de verano. Pero lo que realmente les entronca es ser dos leyendas del motociclismo. Desde este GP de Francia, los dos empatan a 90º victorias mundialistas. Hoy lo celebraron rodando por una pista también mítica: el circuito Bugatti de Le Mans.
Antes de que Valentino Rossi acabara la carrera, Ángel Nieto ya tenía el mono puesto, dispuesto a salir al encuentro del héroe del día. Hacía ya mucho tiempo que el 12+1 campeón y 'Il Dottore' lo habían planeado juntos. "Sinceramente, hace mucho que hablamos de hacer algo, Ángel y yo. Concretamente desde mi victoria en Portugal del año pasado. Fue entonces cuando le dije: "Ángel que llevo 88, que estoy cerca!". Pero, madre mía, ha pasado mucho tiempo desde entonces", señalaba un pícaro Rossi ante los periodistas.
Nieto se reunió con Rossi en la pista tras la victoria del italiano. Y Juntos, con Nieto pilotando la Yamaha M1, dieron una emotiva vuelta de honor a la pista. Rossi portaba una bandera con la inscripción '90-90', señalando las victorias mundialistas de cada uno. El de Tavullia, muy cariñoso con su amigo, no dejaba de señalar al ahora comentarista técnico en Televisión Españaola, acariciándole el casco y señalándole como un grande. Y Ángel Nieto, todo pasión, saludaba al público.
"Me he sentido muy orgulloso de este día. Que me haya atrapado alguien como Rossi me hace muy feliz. Creo que hoy me ha rendido un homenaje por el hecho de haberse acordado de mí y poder celebrar esto juntos", comentó un emocionado Ángel Nieto, que llegó a competir en sus tiempos con el padre de Valentino, Graziano Rossi.
Nieto enarboló un cartel con un lema inventado por él: "Valentino, la moto te quiere". En su mono se podía leer la inscripción "Bravo, Valentino".

Cuarto puesto de Pedrosa en Le Mans

2008-05-18T09:22:00.001-07:00

Valentino Rossi se ha impuesto en Le Mans y ha igualado la marca de 90 victorias de Ángel Nieto. El heptacampeón ha firmado una carrera perfecta tras partir desde la segunda fila para cruzar en solitario la línea de meta. Jorge Lorenzo ha finalizado segundo tras completar una magistral remontada desde la undécima posición. El norteamericano Colin Edwards ha completado el podio. Dani Pedrosa ha finalizado en cuarta posición, mientras que su compañero de equipo Nicky Hayden ha sido octavo. La lluvia ha hecho acto de presencia aunque no ha condicionado en exceso el desarrollo de la carrera.
Casey Stoner se ha colocado primero antes de la primera curva seguido de Dani Pedrosa, Edwards y Nicky Hayden. El australiano de Ducati ha intentado mantener el liderato aguantando las acometidas del piloto de Repsol Honda. Pedrosa se ha mantenido a su rueda durante las primeras vueltas seguido de Edwards y Rossi, pero el heptacampeón ha ascendido a la primera posición en el octavo giro y ha tirado con fuerza hasta que ha conseguido marcharse en solitario. Pedrosa, por su parte, no ha podido mantener el ritmo de cabeza y ha finalizado cuarto.
Jorge Lorenzo ha empezado la carrera con una actitud conservadora debido al dolor que le producían las lesiones de sus tobillos, pero con el paso de las vueltas el piloto mallorquín ha entrado en calor y ha realizado un cambio de ritmo que le ha llevado desde la undécima hasta la segunda plaza. Colin Edwards ha conseguido su noveno podio en la máxima categoría al cruzar la meta en tercera posición. Casey Stoner, que ha tenido un problema mecánico a falta de ocho giros para la conclusión, ha tenido que cambiar de moto y no ha podido puntuar.

Gran Premio de Francia:
1 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 44'30.799
2 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 4.997
3 C. EDWARDS USA Tech 3 Yamaha + 6.805
4 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 10.157
5 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 21.762
6 A. DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP + 22.395
7 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 27.806
8 N. HAYDEN USA Repsol Honda Team + 27.995

Clasificación General Pilotos
1 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 97
2 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 94
3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 94
4 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team 56
5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha 47
6 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 42
7 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team 37
8 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP 36

Pedrosa: “Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año”

2008-05-17T09:31:00.001-07:00

Pedrosa: "Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año. Es importante salir desde la primera plaza porque están todos los tiempos muy comprimidos. En China tuvimos problemas con las gomas de clasificación pero ya hemos mejorado. A ver si conseguimos poner a punto la moto para mañana y que el tiempo aguante sin llover.”

Sensacional pole de Pedrosa en Le Mans

2008-05-17T09:28:00.000-07:00

Dani Pedrosa ha firmado un giro espectacular en el tramo final de la sesión que le ha valido para marcar el mejor registro del fin de semana. El líder del Campeonato de Mundo, que ha conseguido su primera pole de la temporada y décima en la categoría reina, partirá por delante del Colin Edwards. El australiano de Ducati Casey Stoner cerrará la primera línea de la parrilla de salida de Le Mans. Jorge Lorenzo, por su parte, saldrá desde la segunda fila.
Pedrosa, que ha rodado siempre en tiempos de cabeza durante las sesiones previas a la clasificación, ha ratificado su gran momento de forma con un giro fantástico que le ha servido para hacerse con la pole position. El piloto catalán de Repsol Honda partirá por delante del norteamericano de Yamaha Colin Edwards, que ha sorprendido a propios y extraños con una gran vuelta a varios minutos para la conclusión de la tanda. Casey Stoner ha firmado el tercer mejor registro de la tanda y completará la primera fila en el mítico trazado francés.
Jorge Lorenzo partirá desde la quinta plaza. El piloto balear de Yamaha, que en los entrenamientos libres matinales se ha ido al suelo por segunda vez en el fin de semana, ha realizado un recto espectacular durante la primera fase de la tanda. Valentino Rossi, por su parte, ha tenido algunos problemas con la puesta a punto de su moto durante la primera mitad de la sesión clasificatoria, pero ha sabido reaccionar y encabezará la segunda línea. El piloto Repsol Nicky Hayden cerrará la segunda fila de parrilla gracias al buen tiempo conseguido en el tramo final de la sesión.

Pedrosa defiende el liderato en Le Mans

2008-05-16T12:31:00.000-07:00

El Mundial de MotoGP vuelve a Europa para dar inicio a un periplo por el viejo continente que durará nueve semanas y en las que se disputarán hasta seis Grandes Premios. El español Dani Pedrosa llega al circuito de Le Mans al frente de la clasificación y con la intención de conquistar un nuevo podio que le aúpe, aún más, en esa primera posición. Nicky Hayden, por su parte, llega a Francia con el objetivo de acabar entre los tres primeros.
El mítico circuito de Le Mans va a vivir este fin de semana una jornada apasionante. El inicio de la temporada ha sido espectacular y el campeonato entra ahora en una fase decisiva con siete pruebas en diez semanas. Los tres primeros clasificados del Mundial, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, están separados por nueve puntos. El piloto Repsol, que no se ha bajado del podio en lo que va de año, lídera la clasificación.
Además, éste es un circuito que mantiene una muy buena relación con el español, que venció la prueba de 125cc en 2003 y las de 250cc de 2004 y 2005. Además, en su primer año en MotoGP acabó tercero y la temporada pasado realizó su mejor carrera sobre mojado en este trazado firmando un cuarto puesto. De cara a este año, la meteorología vuelve a ser protagonista, ya que el tiempo puede cambiar de un día para otro y la lluvia es una constante amenaza.
Por su parte, Nicky Hayden llega al circuito francés con la intención de recuperar las buenas sensaciones y acabar entre los tres primeros para poder subir al podio por primera vez en este año 2008. El inicio de temporada del estadounidense no ha sido todo lo bueno que esperaba pero el campeón del Mundo de 2006 espera comenzar el periplo europeo con un éxito en Le mans.
No lo tendrán fácil los pilotos Repsol. Un recuperado Jorge Lorenzo, segundo en la clasficación del Mundial, intentará disminuir la distancia que Pedrosa tiene sobre él, mientras que el italiano Valentino Rossi tratará de escalar puestos en la clasificación, algo que también intentará el australiano Casey Stoner.

Horario GP Francia:
Sábado, 17 de mayo.
• 13:10. Clasificación 125cc
• 13:55. Clasificación MotoGP
• 15:10. Clasificación 250cc
Domingo, 18 de mayo.
• 11:00. Carrera 125cc
• 12:15. Carrera 250cc
• 14:00. Carrera MotoGP

Pedrosa y Le Mans, una pareja de éxitos

2008-05-13T07:47:00.000-07:00

Dani Pedrosa quiere rubricar su gran inicio de la temporada con un nuevo triunfo en el Gran Premio de Francia este fin de semana, en un circuito en el que ha obtenido buenos resultados (ha conseguido la victoria en tres ocasiones en las categorías inferiores). El español reconoce que, por características, no es el circuito que más le agrada, pero que siempre es “mejor acudir a un escenario donde los resultados normalmente han acompañado”.
El español logró la victoria en Le Mans en 125cc en el año 2003, y en 250cc en los años 2004 y 2005. En su debut en la categoría reina, en la temporada 2006, Pedrosa estuvo a punto de repetir el éxito, pero, tal y como explica en su blog, “una mala elección de neumáticos” hizo que pasara de luchar por la victoria al tercer puesto. Aún así, “no fue un mal resultado”, admite, ya que fue su tercer podio en MotoGP.
Vistos los resultados, no hay duda de que éste es uno de los circuitos talismán del líder del Mundial, pero es que además, hace un año Dani Pedrosa corría en Francia su gran premio número cien, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en alcanzar esa cifra, con tan sólo 21 años y 233 días, superando así a Marco Melandri, quien ostentaba el récord hasta ese día.
Sobre la carrera de este fin de semana, Pedrosa afirma en su blog que pondrá “especial atención en la elección de neumáticos, sobre todo el trasero”, ya que Le Mans es un circuito con un asfalto muy especial, “distinto a los demás”. Por otra parte, el español alude a la meteorología, ya que aunque tampoco le preocupe “especialmente” porque el año pasado comprobó que puede ir rápido en el trazado francés sobre lluvia, prefiere “una carrera uniforma: sobre seco o sobre mojado”.

La rueda trasera es clave

2008-05-13T06:47:00.000-07:00

Ir a Le Mans siempre resulta agradable. Allí gané tres años seguidos(2003, 2004 y 2005).
Por sus características, no es el circuito que más meagrada, pero siempre es mejor acudir a un escenario donde los resultadosnormalmente han acompañado.
La elección de neumáticos, cómo no, va a ser clave. Michelin siempre da el100%, pero supongo que esta vez, ya que corre en casa, encontrará unamotivación extra para ir a por la victoria.
Hace dos años, una mala elección de neumáticos provocó que pasara deluchar por la victoria al tercer puesto. No fue entonces un mal resultado,era mi tercer podio en MotoGP, pero tuve muy cerca un triunfo que se fue.
Pondré especial atención en la elección de neumáticos, sobre todo deltrasero. Le Mans es un circuito con un asfalto muy especial, distinto alos demás. Además, hay bastantes chicanes, todo está bastante entrelazado.Hay muchas aceleraciones y frenadas, un curvón complicado de entrada ameta, se acelera mucho con la moto inclinada… Todo esto castiga bastante,y por eso la rueda de atrás tiene una importancia especial.
Me preguntaron el otro día a ver si conocía mejor el circuito por estar enFrancia, supuestamente cerca de casa. La verdad es que conozco el circuitoporque desde que comencé a correr el Mundial todos los años se hadisputado allí un Gran Premio. China, por ejemplo, comenzó más tarde, oTurquía entra unos años y sale otros… Francia no, en Francia siempre haycarrera. Pero cuando comencé a correr el Mundial no conocía absolutamenteningún circuito.
Y luego, por supuesto, está el tema de la climatología. Falta todavía unasemana. Pero viendo cómo está el tiempo, lo mismo puede hacer un día delluvia torrencial que un día con un sol espléndido. O, lo que sería peor,unas condiciones el sábado y otras totalmente distintas el domingo.
No es que me preocupe especialmente, el año pasado ya comprobé que puedoir rápido aquí sobre lluvia, pero todos preferimos una carrera uniforme:sobre seco o sobre mojado.
Todo lo contrario de lo ocurrido el año pasado. Recuerdo que salimos ycaían algunas gotas, pero nada importante. De hecho la pista no terminabade mojarse. De repente comenzó el diluvio. En dos vueltas todos lospilotos cambiamos de moto. Por lo menos, pude hacer un cambio bastanterápido y no salí perjudicado. Pero desde luego no nos gusta que cambientanto las condiciones en medio de una carrera.
Por último, recordar el sabor agridulce que nos deja Le Mans cuandorecordamos que aquí es donde Alberto Puig se hizo daño. Ahora menos, perolos dos primeros años siempre nos comentaba dónde fue el accidente y quépasó. Da un poco de miedo, que se olvida cuando te montas en la moto.También es cierto que hicieron mejoras en el trazado y mejoraron la salidade la curva. Ahora, después de seis carreras allí, todavía salen algunoscomentarios año tras año.

El Mundial está bonito

2008-05-10T11:28:00.001-07:00

Conseguimos un buen resultado en China. Fue increíble que se terminara secando la pista con la fuerte lluvia que cayó por la mañana.
Creo que a casi todos los pilotos les gusta más rodar sobre seco. Desde luego, a mí sí. Y el estado de la pista fue una buena noticia.
Esta ausencia de agua nos permitió a Rossi y a mi mantener un ritmo de entrenamientos en una carrera muy rápida.
Yahama ha dado un importante paso adelante este año. Sus motos corren mucho. Por eso, estoy muy satisfecho por ser capaz de aguantar el ritmo del italiano.
Cuando faltaban cinco vueltas decidí aguantar un poco, no arriesgar. No es que me dejara ir. Pero como los resultados de los tres primeros grandes premios habían sido buenos, tampoco sentí la necesidad de jugármela. Ir a por la victoria podía suponer una caída. Decidí que no merecía la pena ir a tope, porque podía pasar de los veinte puntos que tenía casi asegurados, a cero.
Es de destacar el caso de Stoner, tercero a quince segundos en una pista en la que el año pasado ganó con solvencia. Algún problema debió tener, pero soy consciente de que el australiano puede volver a ganar, como ya hizo en Qatar.
En este mundo no basta con tener una buena moto y darle… Hay que formar un paquete ganador: piloto, moto y entorno. Stoner y Ducati el año pasado consiguieron formar ese paquete perfecto. Y además contaban con un neumático Bridgestone que marcaba las diferencias. Carrera tras carrera, Stoner tenía algo que le permitía marcharse.
Este año, el australiano sigue igual, es el mismo piloto. Pero tanto Michelin como las marcas de motos hemos realizado una mejora muy importante, y el Mundial está reñido.
Cuatro pilotos podemos ganar cualquier prueba: Yo mismo, Rossi, Lorenzo y Stoner. De hecho ya lo hemos hecho. No creo que nadie se atreva a vaticinar quién terminará primero en Le Mans.
Y luego también están los demás pilotos, que también vienen fuerte y algunos tienen opciones de ganar grandes premios.
Esta igualdad hace que el Mundial esté bonito, interesante.
Llega un periodo de muchas carreras casi seguidas (Francia, Italia, Catalunya, Gran Bretaña y Holanda en menos de cuarenta días). Va a ser importante seguir con la racha positiva de resultados, y tener cuidado con las caídas. Una lesión importante puede dejarte fuera de los puntos en varias pruebas.
Para terminar un tema. La derrapada del sábado. Fue un susto, desagradable para todos, pero estos sustos forman parte de las carreras. A veces te ayudan a encontrar algunos detalles por pulir en la moto.
También mostrar la satisfacción por los mensajes de ánimo que seguís dejando antes y después de las carreras. Me demostráis vuestro afecto en este blog.

Pedrosa promete en MotOh! un “Mundial divertido”

2008-05-10T11:25:00.001-07:00

Dani Pedrosa es el líder del Mundial de MotoGP en una temporada en la que el espectáculo y la igualdad son las notas predominantes. Los aficionados a este deporte están disfrutando de un inicio de temporada espectacular y el piloto Repsol vaticina que será así todo el año. “Este Mundial será divertido para todos”, aseguró el español en su visita al Salón de la Moto de Barcelona, MotOh! 2008.
El piloto visitó el stand de Repsol en el MotOh! desde donde aprovechó para hablar con la prensa sobre el apasionante Mundial que están disputando los pilotos de la parrilla de MotoGP en este inicio de temporada. Dani Pedrosa reconoció que las cosas le están saliendo muy bien de momento y que espera que la tónica sea la misma el resto del año. “El objetivo es seguir igual”, afirmó.
Pedrosa se ha encaramado a lo más alto de la tabla clasificatoria después de haber permanecido en el podio en todos los Grandes Premios disputados este año. Fue tercero en Qatar, primero en Jerez, segundo en Estoril y segundo de nuevo en Shanghai. Sobre la próxima cita, el GP de Francia, el piloto Repsol reconoció que “no hay un circuito fácil y Le Mans tampoco lo es”.
Con la prueba gala se inaugura una etapa en la que el Mundial disputará seis pruebas seguidas en Europa, desde la próxima semana y hasta mediados de julio. El piloto español opina que esta fase servirá para aclarar un Mundial que está “más igualado que nunca” y que será “divertido y apretado para todos”. De lo que no hay duda es de que el de Repsol Honda parte con la ventaja de liderar la clasificación, algo que hace, además, con un punto más de los que tenía Casey Stoner el año pasado por estas fechas.

Pedrosa: "Pasar a Rossi era muy complicado hoy"

2008-05-05T12:05:00.001-07:00

En cuatro carreras, cuatro podios: 3º en Qatar; 2ª en Portugal y China y vencedor en Jerez. Con ese cúmulo de éxitos Dani Pedrosa se ha aupado al liderato de la general con 81 puntos, con siete de ventaja sobre el segundo, Jorge Lorenzo y 19 sobre Valentino Rossi. El piloto de Repsol Honda realizó una óptima carrera. El único pero no estuvo en sus manos. Ni en su moto. Fue la velocidad de la M1 de Rossi, que se comportó como la Ducati el año pasado. Pedrosa espera con impaciencia el nuevo motor de válvulas neumáticas. Entonces podrá ser aún más competitivo.
- Dani, se te ha visto muy cerquita de Rossi. ¿Hoy era inalcanzable?
Hemos tenido problemas en la recta, la moto ahí se nos quedaba corta y el viento empujaba fuerte. En los cambios de marcha, la moto iba bastante dura. Y sí, Rossi hoy iba muy rápido, era muy difícil ganarle. He intentado pasarle una y otra vez pero él tiraba cada vez más rápido. Al menos, al final la carrera ha sido en seco por lo que estoy contento.
- La lluvia os ha respetado.
Los momentos antes de la carrera han sido complicados. No sabíamos si dejaría de llover o no; dudábamos cómo estaría el asfalto. Si la carrera era en mojado hubiera tenido la posibilidad de mejorar un poco. Además, entre la jornada de ayer y la de hoy había un cambio de temperatura de la pista de 15ºC, lo que suponía otro problema a superar.
- ¿Cómo describirías la carrera?
Sobretodo ha sido sorprendente. Al principio he ido con mucho cuidado porque la pista estaba fría. He cogido el ritmo y he comenzado a tirar intentando aguantar el mayor tiempo posible. He visto que Rossi iba con una velocidad altísima y que disputarle la victoria en el último tramo iba a ser muy difícil. Pero este segundo puesto es un resultado fantástico para nosotros.
- Tu lucha con Valentino ha sido emocionante.
Cuando me ha adelantado me ha pillado por sorpresa. Me he colocado detrás y he decidido dejar pasar vueltas, observando en qué puntos podría pasarlo y recuperar tiempo. Pero en la parte más rápida me pasaba siempre y he pensado en quedarme atrás. Había partes muy peligrosas en la pista y he querido asegurar al menos los 20 puntos. El ritmo ha sido muy superior al que tuvimos en los entrenamientos.
- Llevas cuatro podios en cuatro Grandes Premios. Una regularidad que te ha llevado al liderato en solitario.
Sí. Hoy hemos hecho otra buena carrera, aunque ha sido complicada. Y eso es satisfactorio teniendo en cuenta de que el pasado invierno apenas pudimos entrenar. Ser competitivos a estas alturas del Campeonato es muy importante.
- Cuatro pilotos distintos en lo alto del podio en cuatro carreras. Las fuerzas están más igualadas que el año pasado.
Es bueno porque te permite no bajar la guardia.
- Finalmente, Stoner no ha sido desequilibrante en la larga recta de Shanghái.
No sé qué le ha pasado, pero no lo descarto para nada en la lucha por el título.

Pedrosa sube al podio y retoma el liderato en solitario

2008-05-04T02:39:00.001-07:00

Dani Pedrosa ha sido segundo en la meta de Shanghai tras completar una gran carrera, que a pesar del estado de la pista, ha sido declarada en seco. Valentino Rossi ha comandado la carrera durante gran parte de la misma y se ha hecho con la victoria final que le coloca a tan sólo una de récord de Ángel Nieto. Casey Stoner, por su parte, no ha podido aguantar el ritmo de la cabeza y se ha mantenido en la tercera posición. Jorge Lorenzo ha finalizado en cuarta posición a pesar de sus lesiones en sendos tobillos.
El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa se ha colocado en cabeza en el segundo giro y ha tirado con fuerza. Sólo Valentino Rossi ha conseguido mantener el ritmo del piloto catalán, aunque finalmente se ha hecho con la primera plaza para no abandonarla hasta la conclusión de la carrera. Pedrosa se ha mantenido segundo sin oposición y ha sumado unos valiosos puntos que le colocan al frente del Mundial. Casey Stoner, por su parte, ha subido al tercer cajón podio a pesar de no haber conseguido una buena puesta a punto para el trazado de Shanghai.
Jorge Lorenzo ha cedido varias posiciones durante los tres primeros giros hasta que se ha estabilizado en la séptima plaza durante buena parte de la carrera, sin embargo en el ecuador de la misma ha realizado un cambio de ritmo que le ha llevado a la cuarta posición. El piloto mallorquín de Yamaha, que ahora es segundo en el Mundial, ha firmado un fin de semana excepcional a pesar del fuerte golpe recibido en los entrenamientos libres de la primera jornada.
El norteamericano de Repsol Honda Nicky Hayden, que ha realizado una gran salida remontando hasta cuatro posiciones, ha finalizado en la sexta plaza por delante de Colin Edwards, que partía desde la pole position. Toni Elías, por su parte, parece haber encontrado el ritmo sobre su Ducati y ha mejorado sus resultados de la presente temporada para cruzar la meta en octava posición.

Esperanzadora segunda línea para Pedrosa

2008-05-03T04:58:00.001-07:00

Colin Edwards ha sido el más rápido de la sesión clasificatoria y partirá desde la pole position del trazado de Shanghai. Valentino Rossi y Casey Stoner completarán la primera fila. El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha firmado el quinto mejor crono de la jornada y saldrá desde la segunda línea de parrilla flanqueado por Jorge Lorenzo y Loris Capirossi. Nicky Hayden encabezará la cuarta fila por delante de los italianos Andrea Dovizioso y Marco Melandri.
Dani Pedrosa ha marcado el quinto mejor tiempo de la sesión de clasificación y partirá desde la segunda línea del trazado de Shanghai. El piloto de Repsol Honda se ha mostrado muy competitivo llegando a liderar la tabla de tiempos durante varios giros, lo que hace presagiar que su ritmo de carrera será para luchar por las posiciones de cabeza. Su compañero de equipo Nicky Hayden, que se ha ido al suelo cuando rodaba entre los mejores, ha tenido que coger la segunda moto para marcar el décimo registro de la jornada.
El norteamericano de Yamaha Colin Edwards, que ha parado el crono en 1’58’’139, partirá desde la pole por primera vez en la presente temporada. Valentino Rossi saldrá desde la segunda posición y Casey Stoner cerrará la primera línea de parrilla. Jorge Lorenzo, que ha completado la tanda de clasificación a pesar de tener fracturado el maleolo del tobillo izquierdo y varios hematomas en el derecho, encabezará la segunda línea de salida. El piloto mallorquín ha estado a punto de irse al suelo nuevamente pero ha conseguido mantener el equilibrio sobre su moto.

Parrilla de salida de MotoGP

2008-05-03T03:49:00.000-07:00

1º
Edwards
Tech3 Yamaha
1:58.139
2º
Rossi
Fiat Yamaha
1:58.494
3º
Stoner
Ducati Marlboro
1:58.591
4º
Lorenzo
Fiat Yamaha
1:58.711
5º
Pedrosa
Repsol Honda
1:58.855
6º
Capirossi
Rizla Suzuki
1:58.941
7º
Toseland
Tech3 Yamaha
1:59.254
8º
Vermeulen
Rizla Suzuki
1:59.325
9º
De Puniet
Honda LCR
1:59.357
10º
Hayden
Repsol Honda
1:59.507
11º
Dovizioso
JiR Team Scot
1:59.559
12º
Melandri
Ducati Marlboro
1:59.678
13º
Nakano
San Carlo
1:59.716
14º
Hopkins
Kawasaki Racing
1:59.740
15º
Elías
Alice Team
1:59.933
16º
De Angelis
San Carlo
2:00.316
17º
Guintoli
Alice Team
2:00.760
18º
West
Kawasaki Racing
2:00.838

Horarios:
Domingo, 04 MAYO
125cc- 6.00 horas
250cc-7.15 horas
MotoGP-9.00 horas

La velocidad es clave en Shanghai

2008-04-28T10:49:00.000-07:00

Después de tres semanas de competición, vamos a China. Es un circuito que me trae buenos recuerdos, puesto que allí conseguí mi primer gran resultado. Siempre es agradable ir a los sitios que te traen buenos recuerdos.
En Shanghai espero una carrera muy competida. Lorenzo y Rossi van a estar ahí y creo que Stonver volverá a meterse en la lucha por el triunfo.
Se habla mucho de la recta en Shanghai… Y es que es muy larga. En el Gran Premio de este fin de semana vale mucho más una moto que tenga una buena punta de velocidad antes que otra que acelere bien…. Tendremos que incidir en ese punto a la hora de validar la configuración de la moto.
Aquí las válvulas neumáticas, de las que tanto hablamos, podrían ser de gran ayuda. Son una opción que no sé si utilizaré. El jueves me juntaré con los mecánicos y ahí cerraremos el plan del trabajo para el fin de semana. Luego, viernes y sábado trabajaremos en este tema de la velocidad.
Al margen de los temas de carrera, tengo que decir que China está muy lejos. Sé que es algo evidente, pero son once horas y media de viajes, con trasbordos, que se me hacen algo pesados. Se me hace largo, también, porque en el avión no haces nada. Lo que me gusta es estar en el circuito, trabajar en la moto… no estar en el avión. Normalmente voy hablando con mis compañeros, escucho algo de música o veo alguna película. También trato de dormir para ver si puedo aprovechar para acostumbrarte al horario del circuito de destino y no tener luego jet lag.
Otro tema que me ha hecho ilusión es saber que mi último anuncio de Repsol ha sido nombrado anuncio del mes en Canal Plus. Me gusta cómo ha quedado. Son cosas que están un poco al margen de mi profesión y que me cuesta hacer porque yo no sé actuar ni poner mi voz a un anuncio como lo hacen los profesionales, pero ya que lo hacemos me gusta que el resultado final sea bueno.

Dani Pedrosa se centra en el Gran Premio de China

2008-04-28T10:47:00.001-07:00

Después del gran comienzo de temporada de Dani Pedrosa, el español vuelve ahora a unos de sus circuitos talismán, el de Shangai. El español regresa al trazado donde consiguió su primera victoria de MotoGP hace dos años, y lo hace como líder de la clasificación general del Mundial, un liderato que comparte con Jorge Lorenzo. Ahora, el de Repsol Honda se centra en el Gran Premio de China, una prueba para la que se muestra positivo.
“Lo que más me gusta del circuito de Shangai es el ancho de la pista”, explica Dani Pedrosa. “La superficie”, añade, “es de buena calidad pero un poco bruta, probablemente debido a los coches de Fórmula UNO”. Además, este trazado trae buenos recuerdos al español, que logró aquí su primera victoria en la máxima categoría del motociclismo en el año de su debut en el 2006. Además, la pasada temporada el piloto Repsol finalizó en cuarta posición.
Una de las principales características del trazado chino es que tiene la recta más larga de todo el campeonato, con una longitud de 1.202 m. Esa recta es, según el líder del Mundial, “una de las partes más importantes de la pista”, y en la que se necesitará “un buen rendimiento de los motores”. El frenado también es muy importante en el circuito de Shanghai, según destaca el piloto Repsol.
Pedrosa ha finalizo en el podio en las tres carreras disputadas en este inicio de temporada y logró la victoria del Gran Premio de España disputado en el Circuito de Jerez, unos resultados que le han encaramado a lo más alto de la clasificación general. El español reconoce que es un “muy buen comienzo”, aunque apunta que tanto él como su equipo siguen trabajando “duro” para permanecer en la pelea por el título Mundial.

Para Ioannis

2008-04-21T12:02:00.001-07:00

Leo los comentarios que me dejáis algunos de vosotros en este blog, y compruebo que las carreras os han ayudado a superar ciertas situaciones difíciles que nos plantea a todos la vida.
Hoy os contaré una historia que nada tiene que ver con la competición ni las carreras, aunque el escenario fue el circuito de Estoril. Os pongo en antecedentes…
Siempre que llego al circuito me encuentro colgado en mi oficina un folio con la agenda de todo mi fin de semana. Hay cosas que son siempre fijas: los horarios de entrenamientos y carrera (varía dependiendo del país donde estemos por lo del cambio de horario) y las ruedas de prensa. Y a veces hay actos promocionales como firmas de autógrafos, sesiones de fotos… y otras actividades que me llegan de parte del equipo.
El jueves, cuando llegué a Estoril, vi que me habían anotado para el sábado: visita de Ioannis. Al repasar la agenda con la persona que se encarga de ella, me explicó que Ioannis es griego, tiene 7 años y padece una grave enfermedad. La asociación a la que pertenece se llama ‘Make a Wish’ y se dedica a hacer realidad el sueño de estos niños. Ya he tenido varias experiencias con ellos y la verdad es que es muy especial lo que hacen.
Lo que Ioannis pidió fue ir al paddock a conocernos.
Entró en el box y se fue directo hacia la moto. Luego se dio cuenta de que yo estaba allí y me estrechó la mano. Era bastante tímido, como yo, pero se notaba que estaba contento. Nuestra comunicación se limitó a tres frases que le tradujo su padre, pero no hizo falta más. Abrió la bolsa con entusiasmo, sacó la camiseta y la gorra y se las puso para hacerse unas fotos. Me gustó poder estar un ratito con él y me gustaría saber que él también se sintió a gusto.
Aunque lo importante sería que supere la enfermedad. Tengo otro amigo que conocí a través de Make a Wish. Se llama Luca y después de su primera visita hemos mantenido el contacto. Cada año viene a verme a Italia, Mugello o Misano, porque es italiano y cada vez que le veo está mejor.
Ojalá tengamos también buenas noticias de Ioannis

Pedrosa regresa a China, un circuito talismán

2008-04-21T06:36:00.001-07:00

Tenía tan sólo 21 años y era su cuarta carrera en la máxima categoría de motociclismo. Pese a su juventud, Pedrosa demostró entonces su calidad logrando la victoria en el Gran Premio de China. De eso hace tan sólo dos años y desde entonces el palmarés del español es digno de los mejores pilotos de la historia. La semana que viene, el de Repsol volverá al circuito que le vio ganar por primera vez en MotoGP
Dani Pedrosa guarda, pues, buenos recuerdos del Gran Premio de China donde el español tiene, además, el récord de la vuelta más rápida, un hito conseguido en ese mismo año 2006 al completar una vuelta al circuito en tan sólo 1m 59.318s. El año pasado, además, el piloto del equipo Repsol firmó un meritorio cuarto puesto en la prueba china.
El circuito de Shanghai circuito posee la recta más larga de todo el Mundial (1202m), y en la que los pilotos alcanzan una gran velocidad, que culmina con una gran frenada en una apretada horquilla. Construido para la Fórmula 1, el trazado chino destaca por albergar dos rectas muy rápidas, en las que se puede alcanzar los 320km/h y dos curvas muy lentas y cerradas que posibilitan hacer un giro de casi 360º y que obligan al piloto a sacar el máximo potencial de su moto.
El de Shanghai es, pues, un trazado complicado en el que la meteorología juega también un papel importante. Esta será la última prueba que el Mundial de MotoGP dispute en tierras chinas, después de que la organización haya decido no renovar el contrato con el circuito de Shanghai, un trazado que se estrenó en el Mundial hace tan sólo cuatro años.
Datos del circuito:Circuito internacional de ChinaLocalización: ShanghaiAño de construcción: 2004Última reforma: 2004Longitud: 5.451 metrosAnchura máxima: 12 metrosNúmero de curvas: 14

Las mejores imágenes del GP de Portugal.

2008-04-20T04:17:00.000-07:00

“Dani no se considera ninguna estrella”

2008-04-19T02:49:00.001-07:00

Cuando en el año 2004, Dani Pedrosa dio el salto a la categoría de 250cc, sus pasos se juntaron con los de Mike Leitner, hasta entonces mecánico de Jeremy McWilliams, Ralf Waldmann y Stefano Perugini, y técnico de suspensiones de Öhlins durante dos años. Nacido el 28 de septiembre de 1962, este austriaco ex-piloto de 125cc. se ha convertido en una de las figuras más importantes en el entorno del piloto Repsol, y suma ya cinco años ejerciendo como su Jefe de Mecánicos, cinco años en los que juntos han conseguido dos Campeonatos del Mundo de 250cc, un Subcampeonato del Mundo de MotoGP, y ser Campeones del Mundo por equipos cuando en su debut en la categoría reina acompañó a Nicky Hayden hasta el título Mundial del año 2006.
Cuéntanos, como Jefe de Mecánicos de Dani Pedrosa, ¿cuáles son tus funciones en el Repsol Honda Team?“Como Jefe de Mecánicos, mi función principal pasa por supervisar cada una de las decisiones que se tomen acerca de la moto, ya sea de motor, caja de cambios, suspensiones, neumáticos…; soy quien tiene la última palabra. Somos un gran equipo, con muchos especialistas, y todos trabajamos duro, pero al final, cuando alguien tiene que decidir en qué dirección se va, ése soy yo. Es una gran responsabilidad y conlleva mucha presión.”
¿Cómo definirías a Dani Pedrosa?“Esta es la quinta temporada que trabajo con él y te puedo decir que es un piloto muy especial, eso está claro. Cuando consigues un Mundial en 125cc. y dos en 250cc, además ganas carreras en la primera temporada en MotoGP y eres Subcampeón del Mundo el segundo año, queda claro que eres un piloto especial, muy diferente al resto.”
¿Es fácil trabajar con él?“Como digo, es una persona especial, pero sí que es fácil trabajar con él. No es ningún héroe, no se considera una estrella o una prima donna. Es un chico muy sencillo, con los pies siempre en el suelo. Creo que Alberto Puig siempre le ha ayudado mucho en eso. Ha estado bien entrenado para comprender bien la vida. Entiende los puntos positivos y negativos de competir en carreras de motos, y siempre hace un trabajo muy serio.”
¿Momento de máxima tensión a lo largo del fin de semana de un Gran Premio?“Pueden haber muchos momentos, desde que pruebas algo muy importante y esperas que todo vaya bien, o incluso antes de los entrenamientos, cuando el jueves decidimos los neumáticos de todo el Gran Premio. También, para cualquier persona que compite, el momento más terrible es justo antes de la salida.”
Un Jefe de Mecánicos, ¿debe tener mucha psicología en su trabajo con el piloto?“Desde luego. En nuestro caso, Alberto Puig se preocupa mucho de estas cosas, y yo me centro especialmente en los aspectos técnicos. Aunque después de tantos años, también tenemos una amistad con Dani y él confía en mí mucho más que cuando empezamos; igual que yo le entiendo mucho mejor, y sé cuando tengo que decirle alguna cosa, calmarlo, o motivarlo. Creo que ahora mismo tenemos una buena relación, y con el tiempo te vas uniendo más.”
Por último, ¿nos puedes explicar cómo es un día en las carreras para el Jefe de Mecánicos de Dani Pedrosa?“Cambia si es un día de entrenamientos o uno de carreras. Pero un día de carrera, comienza a las siete en punto en el hotel, venimos al circuito, y preparamos la moto para el warm-up, que es a las 9:40 h. Los ajustes ya están más o menos hechos desde la noche anterior. Entonces viene el warm-up, del que tomamos la última información del piloto y preparamos la moto para la carrera, haciendo los últimos cambios si es necesario, por ejemplo de neumáticos. Verificamos el tiempo, el viento, y todo lo que puede afectar al rendimiento de la moto. La mayoría de ajustes ya están decididos desde la tarde anterior, y siempre intentamos no tocar demasiadas cosas a última hora. El domingo, una vez empieza la carrera, es normalmente el día más fácil para un Jefe de Mecánicos, ya que está todo el trabajo hecho, y los días estresantes han sido viernes y sábado. El domingo, si todo va según lo previsto, es el día más fácil para nosotros, aunque el más duro para el piloto.”

Pedrosa entre los mejores de la historia

2008-04-18T13:20:00.001-07:00

A pesar de su juventud Dani Pedrosa está consagrado no sólo como uno de los mejores pilotos de la parrilla actual de MotoGP, sino también como uno de los mejores de la historia. Y es que, con su victoria en el pasado Gran Premio de España, el español pasa a formar parte de la clasificación de los 20 pilotos con más victorias en este deporte. La de Jerez fue la número 28 del piloto Repsol. Ahora, Pedrosa está a tan sólo una victoria de igualar los números del italiano Loris Capirossi, que ostenta 29 triunfos. De lograrlo, el catalán sería el segundo piloto en activo con más Grandes Premios en su haber, por detrás de Valentino Rossi, que ha logrado el éxito en 88 ocasiones en su carrera. El mérito de Dani Pedrosa es mayor si se tiene en cuenta su juventud. A sus 22 años, el catalán ha conseguido subirse a lo más alto del podium en 28 ocasiones a lo largo de su corta pero exitosa carrera: lo ha logrado cinco veces en MotoGP, 15 en la categoría de 250cc y ocho en la de 125cc. Con el éxito de Jerez, el piloto superó en la clasificación a los ya retirados Pierpaolo Bianchi, Eugenio Lazzarini y Freddie Spencer, todos con 27 victorias. Todo parece indicar, además, que Pedrosa seguirá escalando puestos en este particular top-20 a lo largo de esta temporada tan prometedora para el piloto Repsol. Por delante tiene a Capirossi (29 victorias), a Luigi Taveri (30), Eddie Lawson y Kork Ballington (31), Geoff Duke (33) y Luca Cadalora (34). De todos ellos, tan sólo el primero sigue en activo. La clasificación la lidera Giaccomo Agostini, con la friolera de 122 victorias, le siguen Ángel Nieto, con 90 y Valentino Rossi con 88.

Los neumáticos centran la atención de Pedrosa

2008-04-16T07:02:00.001-07:00

Los test post-Portugal han dado sus frutos. Dani Pedrosa y Nicky Hayden se han centrado en realizar diferentes pruebas de neumáticos, comparando los diversos compuestos suministrados por Michelin. Dani Pedrosa, colíder del Mundial de MotoGP, ha utilizado neumáticos de calificación para marcar el tiempo más rápido de la jornada, mientras que Hayden ha preferido concentrarse en rodar con neumáticos de carrera. El americano del Repsol Honda ha marcado la vuelta más rápida del día con neumáticos de carrera.
Dani Pedrosa: "Ha sido otra jornada de pruebas positiva. Nos hemos centrado sobre todo en probar neumáticos con los técnicos de Michelin, tanto de carrera como de calificación, porque necesito mejorar mi rendimiento en los entrenamientos cronometrados. El trabajo de hoy nos ha ayudado a preparar el Gran Premio de China y a mejorar la configuración básica. También hemos trabajado sobre el chasis y las suspensiones, para mejorar las sensaciones de la parte delantera en las frenadas fuertes, porque este aspecto es muy importante en Shanghai. Finalmente, también hemos trabajado en la electrónica".

Estamos satisfechos.

2008-04-15T06:42:00.001-07:00

Tercera carrera y tercer podio. Después de la complicada pretemporada que hemos vivido, tenemos que estar muy satisfechos. Esta vez ha sido en Estoril, donde corremos casi como en casa, y es que el color de la afición en las gradas te hace pensar que estás en Jerez, en Montmeló o en Cheste.Al principio de carrera nos empezó a llover y lógicamente aparecen las dudas. La lluvia no estaba prevista pero siempre está todo planeado, por si acaso. La segunda moto estaba preparada para agua. Ahí entra la decisión libre de cada piloto y cada equipo, de parar y cambiar de moto o seguir adelante.
De todas formas esta vez no hizo falta tomar esa decisión. Cayeron unas gotas solamente. Y aunque sí nos afectó un poquito en las primeras vueltas, enseguida empezamos a rodar con un ritmo más alto.
Me han preguntado sobre el gesto de rabia, al pasar por línea de meta. La verdad es que cualquier piloto, a este nivel, lo que quiere es ganar. Personalmente, no me gusta que me gane ningún otro piloto, sea quien sea. Siempre peleo por ser el primero.
Pero volver a estar en el podio es para estar satisfechos. Precisamente al terminar la carrera lo comentaba con algunos de mis compañeros: ojalá en lo que queda de temporada, el peor resultado que tenga sea como éste, segundo.
Hoy nos quedamos aquí en Estoril para hacer más pruebas. Estaremos solamente hoy, siguiendo con la puesta a punto de la moto. Tenemos que seguir trabajando respecto al motor, dar un pasito adelante, pero hoy lo que haremos será trabajar con diferentes neumáticos.
La idea es ganar esa décima, décima y media, que te hace estar definitivamente adelante. Y necesitamos poder hacer cada curva un poquito más rápido.
Ahora hay casi tres semanas hasta el siguiente GP, pero como veis, nosotros ya lo estamos preparando.

Podeis dejar un comentario a Dani en esta dirección:

http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx

Muchos besos.

Pedrosa: “Estoy muy satisfecho con el segundo puesto”

2008-04-13T12:01:00.001-07:00

"Hemos hecho una gran carrera, al principio estaba todo el rato lloviendo y el ritmo era más lento que ayer. Posteriromente hemos ido incrementando el ritmo y hemos mejorado mucho, lo que pasa que hemos tenido un problema con el cambio a final de recta. Creo que Lorenzo se merece la victoria y nosotros tenemos que trabajar de cara al siguiente Gran Premio para seguir igual. Tanto Lorenzo como yo hemos rodado más rápido que los demás y estoy muy satisfecho con el segundo puesto y vamos a ver si continuamos así".

Pedrosa segundo en el GP de Portugal

2008-04-13T11:34:00.001-07:00

Dani Pedrosa ha completado una excelente actuación en Estoril en una carrera difícil en la que la lluvia ha hecho acto de presencia durante el primer tramo de la misma. El piloto de Repsol Honda ha sumado su tercer podio consecutivo y comparte el liderato del Mundial con un Jorge Lorenzo que se ha hecho con su primera victoria en la máxima categoría. Valentino Rossi, que ha liderado la carrera durante los primeros giros, ha completado el podio.
El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha firmado una gran salida y se ha colocado al frente del grupo antes de la primera curva. Después se han sucedido los adelantamientos entre los tres pilotos que partían desde la primera fila, pero ha sido Rossi quien ha conseguido imponer su ley para comandar la carrera desde la tercera vuelta. Lorenzo ha rodado a rebufo del heptacampeón y Pedrosa se ha mantenido en la tercera posición hasta el décimo giro, cuando ha rebasado a Lorenzo en una apurada de frenada para colocarse segundo.
En el ecuador de la carrera Lorenzo ha cambiado el ritmo y se ha puesto en cabeza logrando abrir un hueco de casi dos segundos. El piloto mallorquín de Fiat Yamaha Team, que ha marcado el record del circuito tras firmar varias vueltas rápidas, ha administrado su ventaja hasta cruzar la línea de meta de Estoril. Dani Pedrosa, por su parte, ha dado cuenta de Valentino Rossi y ha tirado con fuerza para mantenerse en una segunda posición que no abandonaría hasta la conclusión de la carrera. Con este magnífico resultado el piloto de Repsol Honda se mantiene al frente del Mundial junto a Jorge Lorenzo.
Casey Stoner ha confirmado los augurios tras las jornadas previas y no ha podido luchar en los puestos de cabeza. El actual Campeón del Mundo se ha tenido que conformar con la cuarta posición. Dovizioso, que ha conseguido aguantar el ritmo del grupo de cabeza durante la primera mitad de la carrera, se ha ido al suelo y ha tenido que abandonar. El piloto de Repsol Honda Nicky Hayden, que ha llegado a marcar una vuelta rápida en carrera cuando trataba de dar cuenta del grupo de cabeza, también ha abandonado cuando restaban once giros para el final a causa de una caída.

Spot de repsol. Dani entre campeones.

2008-04-11T07:02:00.000-07:00

Dani analiza el GP de Portugal.

2008-04-11T06:56:00.000-07:00

Tras el exitoso fin de semana para el Repsol Honda Team en Jerez, regresa de nuevo la acción apenas transcurridos 10 días, y lo hace en el trazado luso de Estoril con motivo del Gran Premio de Portugal, tercera prueba puntuable del Mundial de Motociclismo 2008. Los pilotos Repsol están preparados para repetir el éxito de la cita española en un circuito en el que el público es en su mayoría español. Además, este fin de semana debutará finalmente el joven Marc Márquez, después de haberse perdido las dos primeras carreras por lesión.

Dani Pedrosa“Las pruebas que realizamos en Jerez nos serán útiles; estuvo bien poder familiarizarnos más con la moto y poder trabajar más con la rueda delantera, más ancha, de Michelin. En Estoril necesitas una moto con buena frenada y que mantenga un agarre trasero óptimo durante toda la carrera. Es un trazado duro desde el punto de vista del pilotaje, porque debes estar muy fuerte para las frenadas y los baches, y tener una resistencia física excelente. Tienes que ser bastante agresivo, pero al mismo tiempo debes mantenerte relajado para no agotarte durante la carrera. La parte más importante de la pista es la última curva – es un giro muy largo que incide en tu velocidad a lo largo de toda la recta siguiente –, así que es vital para conseguir buenos tiempos. El asfalto no está en las mejores condiciones –tiene bastantes baches y es resbaladizo-, pero me gusta el ambiente, ¡es cien por cien español!”

Ambiente español en las gradas de Estoril

2008-04-09T11:53:00.001-07:00

El Mundial de motociclismo llega a Portugal con Dani Pedrosa como líder de la clasificación de MotoGP. El público español llenará las gradas del Circuito de Estoril para presenciar la tercera cita de la temporada. Ambiente y espectáculo, pues, están asegurados en un Gran Premio en el que los principales aspirantes al título mundial han de demostrar y confirmar sus candidaturas.

Dani Pedrosa llega como líder a esta cita tras el éxito cosechado en Jerez y la brillante carrera con la que estrenó la temporada en Qatar. El de Estoril no es uno de sus circuitos favoritos, aunque el año pasado el español firmó una gran actuación finalizando en segunda posición tras mantener una apasionante lucha con el italiano Valentino Rossi.

La novedad este año es el cambio de fecha de este Gran Premio, que pasa de disputarse en septiembre a celebrarse en abril como tercera cita del calendario del Mundial, algo que se notará, sobre todo, en la temperatura. Y es que si el año pasado la carrera se disputó con 28ªC, para este fin de semana se prevén temperaturas más bajas, próximas a los 20ªC.

Pero lo más destacado de este circuito es el ambiente que se vive en las gradas. Miles de aficionados españoles aprovecharán, como siempre, la proximidad del país luso para dar calor a los suyos desde las gradas. Además, el colorido será mayor este año con el gran comienzo de temporada de los pilotos españoles, en especial con el liderato de Dani Pedrosa en la clasificación de MotoGP. En ese sentido, el de Repsol Honda destaca que el ambiente del GP de Portugal es “fantástico, cien por cien español”.

Horarios GP de Portugal:
Sábado, 12 ABRIL
14h10 125cc Clasificación 2 14h00
14h55 MotoGP Clasificación 14h55
16h10 250cc Clasificación 2 16h00

Domingo, 13 ABRIL
10h25 MotoGP Warm Up 11h15
12h15 250cc Carrera 12h15
14h00 MotoGP Carrera 14h00
15h30 125cc Carrera 15h30

¿Mono de Gran Premio? Vuelve a ver las carreras y ‘Paddock GP’ en la web

2008-04-09T11:47:00.000-07:00

Tras la fiesta y el espectáculo de Jerez, la competición no volverá hasta el próximo domingo 13 de abril, en el Gran Premio de Portugal. Pero los que no puedan aguantar a Estoril y quieran rememorar el GP de España, tienen la oportunidad de volver a ver las carreras de Jerez en www.tvemotogp.es. También podrán ver en diferido el nuevo programa ‘Paddock GP’, un magacín semanal que trata toda la actualidad del Mundial de Motociclismo
¿Mono de motos? Tranquilo, ahora tienes la solución en www.tvemotogp.es. La web de TVE permite que vuelvas a ver en diferido las carreras del último Gran Premio y el programa posterior de MotoGP Club, en donde periodistas y especialistas analizan en profundidad toda la jornada.

Una de las novedades de la temporada es el nuevo programa ‘Paddock GP’, que también se podrá consultar en breve en la web, en el Área Multimedia. Se trata de un nuevo magacín semanal que trata toda la actualidad del Mundial de Motociclismo con una docena de secciones, la colaboración de expertos y la participación de pilotos. El programa se emite todos los jueves en el ‘prime time’ de La 2, de las 22,50 horas a las 23,45.

El programa de esta semana está dedicado al Gran Premio de España. En la sección ‘el duelo’, puedes seguir de cerca la rivalidad entre Lorenzo y Pedrosa. En ‘El paddock’ escucharás las claves de Jerez por boca de Ramón Forcada, jefe de mecánica de Lorenzo en Yamaha, o Gino Borsoi, director deportivo del Mapfre Aspar Team, que explica como Bautista bloqueó el pistón de su moto en la última vuelta.

En ‘una vuelta más de tuerca’, Luis d’Antín, manager del Alice Team, nos habla de la importancia de los neumáticos y ‘En el Paddock’, Livio Suppo, director deportivo de Ducati Marlboro Team, nos enseña a fondo la moto de Stoner, que no acabó de funcionar en Jerez.

Sigue los mejores adelantamientos en ‘Paddock GP’

Sin duda, una de las mejores secciones del programa es la de ‘El mejor adelantamiento’, en donde se ven las cinco pasadas más espectaculares del último GP. En ‘Al límite’ y en ‘Newton 2.0’, los espectadores podrán apreciar los momentos más cruciales y las caídas más destacadas. En ‘la mejor salida’, apreciarán los pilotos más habilidosos a la hora de partir de línea de meta, en donde Dani Pedrosa ocupa un lugar protagonista.

Espero que no llueva en Estoril

2008-04-07T10:54:00.001-07:00

El circuito de Estoril no se me da especialmente bien. Nunca he tenido resultados desastrosos (excepto hace dos temporadas, claro), pero tampoco había subido nunca al podio hasta el año pasado, en MotoGP, después de un bonito duelo con Valentino.

Por los neumáticos, por el casco o por lo que fuera, hasta hace siete meses, mi mejor resultado allí había sido cuarto. Tres veces me había quedado a las puertas del cajón (2003, 2004 y 2005).

Este año llegamos de una forma diferente, líderes del Mundial, después de la victoria de la última carrera y del segundo puesto del año pasado. A ver cómo salen las cosas, porque la inercia es buena.

También estaremos pendientes del tiempo. Espero que no llueva. Creo que es lo que esperamos todos los pilotos. El circuito está muy cerca del mar y hace mucho viento. Además, tiene probablemente la chicane más lenta de todo el campeonato y una entrada a meta difícil. Si hay lluvia en Portugal, la cosa se complica.

Después del Gran Premio de España, en Jerez, nos quedamos entrenando. Como ya comenté, estuvimos viendo diferentes opciones de la moto que nos ayudarán a tomar decisiones en los grandes premios. No dimos con nada revolucionario ni revelador, pero sí pudimos ir recuperando parte del tiempo perdido en pretemporada.

El lunes estuvimos con el setting, buscando una mejor tracción, y el martes mirando diferentes opciones de neumático para Estoril, donde el grip del asfalto no es malo si corremos sobre pista seca.

A veces me preguntan por las válvulas neumáticas que casi todos los pilotos ya utilizan este año. La verdad es que con ellas consigues mucha más velocidad sobre la moto, pero luego afecta en otros aspectos como el consumo y el modo de conducción. Estamos probando, pero mientras no podamos aprovechar la potencia que ofrecen, seguiremos con las válvulas mecánicas.

Un Campeonato con 19 títulos Mundiales sobre la pista

2008-04-07T10:52:00.001-07:00

Tras un comienzo de temporada espectacular Dani Pedrosa se ha situado como líder de la clasificación del Mundial de MotoGP, un título que este año estará más emocionante que nunca, ya que los pilotos que conforman la parrilla suman un total de 19 títulos mundiales, una cifra récord. No lo tendrá fácil, pues, el piloto español, que podría lograr este año su cuarto campeonato, el primero en la máxima categoría, tras los logrados ya en 125cc y en 250cc.

Así, este promete ser un año de espectáculo y pasión en MotoGP, pero sobre todo de lucha. Al veterano Valentino Rossi y a los ya experimentados en la categoría Dani Pedrosa, Casey Stoner, Nicky Hayden, Loris Capirossi y Marco Melandri se les suma esta temporada una camada de jóvenes talentosos provenientes de las categorías inferiores entre los que figuran Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo.

No hay duda de que algunos de estos debutantes darán mucha guerra en los Grandes Premios de la temporada pero, para muchos especialistas, el Mundial es cosa de cinco pilotos: Pedrosa, Rossi, Stoner, Hayden y Lorenzo. Estos cinco candidatos suman la friolera de 14 títulos mundiales.

El italiano se ha proclamado campeón en siete ocasiones -cinco veces en la máxima categoría, una en 250cc y otra en 125cc-, mientras que el de Ducati lo hizo el año pasado. Pedrosa, por su parte, logró el título de 125cc en 2003 y de 250cc en los años 2004 y 2005. El estadounidense Nicky Hayden alcanzó el sueño de proclamarse Campeón del Mundo de MotoGP en 2006. Por último, Lorenzo es bicampeón del Mundo en la categoría de 250cc.

También los veteranos Loris Capirossi (dos campeonatos de 125cc y uno de 250cc) y Marco Melandri (campeón de 250cc en 2002) saben lo que es conquistar un título, mientras que otro de los debutantes, el italiano Andrea Dovizioso, aporta su título de campeón de 125cc en el año 2004. A todo esto hay que sumarle los cuatro títulos de SBK que suman entre el estadounidense Colin Edwars (2000 y 2002) y el inglés James Toseland (20004 y 2007).

SPIDERDANI

2008-04-05T10:04:00.000-07:00

Las cosas que se pueden ver en Internet, jaja. Espero que os guste.
Muchos besos.

Spider

Pedrosa: "El cambio del equipo en tres meses ha sido espectacular".

2008-04-05T03:31:00.001-07:00

El actual líder del campeonato se muestra muy satisfecho por la evolución de su Honda RC212V, que durante la pretemporada había estado renqueando y que incluso hizo pensar a los pilotos oficiales de la marca japonesa en volver a correr con el modelo de 2007. Las dudas se han superado gracias a un cambio espectacular "de mal para bien" que ha permitido a Dani liderar el Mundial. Respecto a Lorenzo, Pedrosa no quiere polemizar con él, y no cree que sea bueno situarlo como su único rival. El piloto de Sabadell prefiere incluirlo en una lista de cinco pilotos a los que "hay que vigilar" de cerca.
Dani Pedrosa está ilusionado y contento por la evolución de su Honda y su liderato provisional en el Mundial de MotoGP. El piloto catalán cree que el cambio en su moto Honda, que dio muchos problemas toda la pretemporada, ha sido espectacular y le permite encarar la temporada con garantías.

En cuanto a Jorge Lorenzo, Pedrosa no quiere polémicas con el mallorquín y más que situarlo como su máximo rival, prefiere incluirlo en una lista de cinco pilotos "a los que habrá que seguir de cerca". En esta lista de rivales, Pedrosa coloca a Casey Stoner, "el piloto que ha marcado la pauta hasta ahora", Rossi, "al que siempre hay que tener respeto" Haydn, su compañero de equipo, Lorenzo y Dovizioso. Para el piloto de Honda todos los citados van estar ahí, "por el momento hay muchos pilotos que vigilar y no nos podemos concentrar sobre uno", afirma Pedrosa.

Las mejores imágenes del Gran Premio de Jerez

2008-04-04T09:31:00.000-07:00

Aqui os dejo las mejores de Jerez. ¡Que ganas de que llegue Estoril!
Muchos besos.

#2

Dani Pedrosa pone a prueba su RC212V

2008-04-03T09:15:00.000-07:00

Los test post-Jerez han significado un paso adelante en la evolución del equipo Repsol Honda. Dani Pedrosa y Nicky Hayden se han concentrado en probar diferentes compuestos para Michelin, evaluando distintos neumáticos traseros de 16.5 pulgadas. El líder del Mundial, Dani Pedrosa, también ha rodado con unos neumáticos delanteros Michelin de perfil más ancho, que no había tenido ocasión de evaluar anteriormente, a causa de la lesión sufrida durante la pretemporada.
Dani Pedrosa:

"Hoy hemos trabajado en los neumáticos junto a los técnicos de Michelin, y ha sido un día muy útil. Nos hemos centrado principalmente en el neumático delantero y he probado varios, porque hasta ahora solamente había utilizado el compuesto estándar".

"Hemos encontrado algunas soluciones interesantes. También hemos probado algunos neumáticos traseros que Michelin trajo hasta aquí. No he utilizado gomas de calificación. Estos dos días han sido muy importantes para familiarizarnos más con la moto, y nos han ayudado a trabajar un poco más en el conjunto. Esta tarde he parado pronto porque las condiciones de la pista no eran muy buenas, el viento empujaba mucho polvo y suciedad sobre la pista".

A ver si llegamos a Estoril mejor todavia.
Muchos besos.

¡Perfecto!

2008-04-02T06:20:00.000-07:00

Sólo puedo empezar este texto agradeciendo a la afición el calor que me ha transmitido desde las gradas durante todo el Gran Premio de España en Jerez. Ya dije la semana pasada que ganar en ese circuito es muy bonito. Afortunadamente he podido repetir, al conseguir mi primera victoria ahí en MotoGP.

Es increíble. A veces te metes en una burbuja. Pero el domingo, cuando termina la carrera y liberas la presión, notas algo que no se percibe en ningún otro circuito. Muchas veces corres en países de grandes pilotos y campeones, pero que no tienen ni de lejos algo similar.

En Jerez el calor de las gradas es algo fantástico, inigualable. Saber que hay gente animando a tope haga sol, viento o lluvia, animando sin parar, es algo que el piloto agradece muchísimo. Y he tenido la suerte de poder comprobarlo un año más.

Respecto a la carrera, señalar que salió perfecta. Ni siquiera nosotros pensamos que podría salir tan bien. La noche del sábado vimos rápido que nuestra única opción de ganar era tirar fuerte desde la salida. Lorenzo había rodado rápido y Rossi tiene una motivación especial aquí. Preveíamos una lucha, mínimo, de tres o cuatro pilotos.

Pero volví a realizar una buena salida. Y para mi sorpresa (aunque era una posibilidad), comprobé enseguida que me había ido. El objetivo era irme, pero también sabía que iba a ser bastante difícil conseguirlo. Quería hacer una buena salida para limitar así la lucha en cabeza a dos o tres pilotos.

Una vez destacado en cabeza, intenté controlar la carrera por la pizarra. Nunca dejé de tirar, porque sé que si Valentino tiene alguien delante no ceja nunca en su empeño.

Ahora estoy líder en el Mundial. Me alegro, es algo que me gusta y que no desprecio. Indudablemente es mejor siempre ser líder, pero debemos ser conscientes de que sólo han pasado dos carreras.

Stoner estuvo intratable en Qatar y sólo cogió cinco puntos en Jerez. Dovizioso también estuvo bien en la primera carrera y este fin de semana ha hecho octavo… Las cosas que les han pasado a ellos, me pueden ocurrir a mí en cualquier momento.

Tengo que agradecer al equipo Repsol Honda todo su esfuerzo este fin de semana. Volvió a darme una buena moto. El sábado, mi moto me permitió luchar por la pole, pero había cosas que me hacían dudar. Y entonces Mike, mi Jefe de Mecánicos, me dijo que estuviera tranquilo, porque creía que podían mejorar la moto un poco más. Y así fue. Y pude comprobarlo en carrera.

Lunes y martes nos quedamos en Jerez. No buscamos mejorar nuestros cronos. El objetivo es realizar todas las pruebas que han quedado pendientes en la pretemporada, donde no hemos podido hacer casi nada. Neumáticos, suspensiones… de todo.

Cuando llega una carrera no tienes tiempo de hacer pruebas. Ahí tienes que saber en todo momento qué es lo que funciona y qué es lo que no funciona. Y toda esa información la buscamos ahora.

Debemos ser capaces de hacer en estos entrenamientos todas las pruebas necesarias para acudir a las carreras con todos los datos necesarios para tomar las decisiones correctas. Porque en un Gran Premio no puedes hacer experimentos.

Pedrosa: "No me esperaba este resultado"

2008-03-30T10:10:00.000-07:00

Afirma que los primeros sorprendidos son ellos. Que no esperaban cosechar un resultado tan contundente. Y una vez más, Dani Pedrosa ha tenido que asegurar que es un hombre feliz cuando consigue una victoria. Su concentración en el trabajo es tanta que en cuanto finaliza un Gran Premio ya está pensando en el siguiente y en cómo mejorar. Pero ser serio no significa ser infeliz, dijo hace poco el piloto de Honda Repsol. Seguro que su triunfo en este Gran Premio de España le recompensa sobradamente de los infortunios (en forma de lesión) de este invierno. Para empezar, ya tiene en sus manos un premio inesperado: liderar la general de la categoría reina por primera vez en su carrera
- Dani, felicidades por esta victoria.

Gracias. Estoy feliz con este resultado. No me lo esperaba, ha sido una sorpresa para todo el equipo. Es increíble. Espero que el público haya disfrutado de una carrera que, a pesar de las apariencias, ha sido dura.

- El público estaba eufórico y no ha dejado de animarte. ¿Lo has notado?

Durante la competición estaba muy concentrado para intentar no cometer errores. Pero al final sí. La gente se ha vuelto loca. Quiero agradecerles que hayan venido.

- Has vuelto a bordar la salida. ¿Esa era la estrategia de carrera?

No, no había ninguna. Simplemente, intentar dar lo mejor de mí mismo. Apenas he cometido errores durante la carrera. Pero tampoco ha sido todo tan fácil. La moto se me movía bastante. Y el rendimiento de las gomas me ha dado problemas en las últimas diez vueltas.

- Eres líder del Mundial de MotoGP.

Sí, es importante pero no decisivo en este momento. El Campeonato es muy largo y hay que ir paso a paso. Lo más inmediato son los dos días de pruebas que disponemos aquí en Jerez. Mañana lunes ya empezaremos a probar cosas. Para mí es muy importante.

- Has conseguido un nuevo triunfo aquí, pero esta vez en la categoría reina. Ya lo hizo en su día Alberto Puig, en 1995.

Ah, no había pensado en ello (SONRISA). Ya tenemos una cosa más en común.

- Un triunfo con presencia Real.

Sí, me ha hecho mucha ilusión que el Rey se acercara aquí a Jerez a ver las carreras. Estoy contento. Es un honor para nosotros su presencia en el Mundial.

- Una victoria y un tercer puesto en las dos primeras pruebas. ¿Sientes que este puede ser tu año?

No quiero ni planteármelo porque las cosas cambian contínuamente. Sé que los rivales mejorarán -lo hacen en cada Gran Premio- y hay que estar alertas y preparados

Pedrosa se impone de principio a fin en Jerez

2008-03-30T10:01:00.001-07:00

JEREZ, Cádiz (Reuters) - Dani Pedrosa logró el domingo su quinta victoria en MotoGP con una estupenda carrera que lideró de comienzo a fin en el Gran Premio de España en Jerez.

El piloto, de 22 años, adelantó a su archirrival Jorge Lorenzo, novato en la categoría, desde la primera curva y siguió en cabeza aumentando las diferencias durante el resto de la carrera, camino a una contundente victoria frente a su afición.

El italiano Valentino Rossi, cinco veces campeón del mundo de MotoGP, se alzó con la segunda posición a unos tres segundos por detrás de Pedrosa, a pesar de creer que la carrera había terminado una vuelta antes del final, mientras que su compañero de equipo en Yamaha Lorenzo entró tercero.

Lorenzo es el primer piloto desde Max Biaggi, en 1998, que consigue terminar en el podio en sus dos primeras apariciones en la categoría reina del motociclismo.

Nicky Hayden, de EEUU, fue cuarto con su Honda mientras que el vigente campeón Casey Stoner acabó en la 11ª posición tras salirse del circuito en dos ocasiones, llevando su Ducati por la gravilla.

Loris Capirossi llegó en un distante quinto puesto, mientras que el campeón del mundo de superbike, el británico James Toseland, que ha estado sufriendo de bronquitis, repitió el sexto puesto que logró en Qatar.

Pedrosa, que terminó tercero en la carrera que inauguró la temporada en Qatar, lidera la clasificación del campeonato con 41 puntos, cinco puntos por delante de Lorenzo, mientras que Rossi es tercero con 31 puntos, uno por delante de Stoner.

"He tenido un buen comienzo y ganar aquí delante de los aficionados es una sensación fantástica", dijo Pedrosa. "Es un día muy especial para mí".

Rossi, que con su segundo puesto alcanzó el centésimo podio de su carrera, no ha ganado una carrera desde Portugal, en septiembre del año pasado, su periodo más largo sin ganar desde que ganó en Donington en 2000.

Pero el italiano de 29 años estaba encantado con su actuación, en un circuito en el que ha conseguido cinco triunfos de primera clase.

"He tenido un poco de suerte porque pensé que la carrera había terminado al principio de la última vuelta, pero tenía un poco de ventaja sobre Lorenzo", dijo Rossi.

"Ha sido un buen resultado, e importante tener un primer final en el podio con los neumáticos de Bridgestone. He disfrutado la carrera, pero Pedrosa era sencillamente demasiado rápido".

El Rey Juan Carlos I, que entregó los trofeos, terminó el día con un detalle tierno cuando forzó a los archirrivales Pedrosa y Lorenzo a estrecharse las manos antes de subir al podio.

Pedrosa:" El segundo mejor crono ha sido una sorpresa"

2008-03-29T13:10:00.001-07:00

A la chita callando. Ese carácter discreto que abandera Dani Pedrosa es una de sus mejores bazas. Lo podemos comprobar en cada Gran Premio. Tras el primer día, el discurso no es muy halagüeño. Y al día siguiente, en la sesión cronometrada, Pedrosa se posiciona en el grupo delantero. Y tras la carrera, sube al podio. Así es el catalán, discreto y siempre intentando no revelar sus armas. En Jerez no pudo superar a Lorenzo en la lucha por la pole, pero se colocó en una disposición inigualable para luchar por la carrera.
Dani Pedrosa, 1’38.789, 54 vueltas:
"Estoy contento con el resultado de hoy, ya que hemos mejorado mucho nuestro rendimiento con neumáticos de calificación. No me esperaba conseguir una posición tan adelantada, así que estoy contento porque es un circuito estrecho, y es importante salir en primera fila.
Para la carrera todavía necesitamos mejorar un poco, para lograr el mejor compromiso de chasis y neumáticos".

"Todavía no tenemos la decisión final para los neumáticos de carrera, pero la situación es bastante clara, así que todo está bien. Mañana el ambiente en Jerez será fantástico, probablemente con más de 130.000 fans mirando la carrera. Sabemos que será una carrera difícil, ya que hay varios pilotos muy rápidos aquí. Intentaremos hacer una buena salida y hacerlo lo mejor posible.”

Arde Jerez

2008-03-29T13:08:00.000-07:00

Arde el Gran Premio de Jerez. Lo que todos esperábamos ver ha sucedido, porque Jorge Lorenzo (Yamaha) tras batir varios veces su propio récord y el récord del circuito (que estaba en manos de Valentino Rossi en 2005 con 1'40.596) ha logrado la pole del Gran Premio de Jerez 2008. Una jornada y unos entrenamientos de MotoGP históricos, porque sólo un hombre ha logrado acercarse a los tiempazos del Lorenzo, y no ha sido otro que Dani Pedrosa, que mañana saldrá en la segunda posición de la parrilla que completará Colin Edwards (Yamaha) que a punto ha estado de sufrir una caída, pero que al estilo de Rossi ha salvado, poniendo codo en tierra y volviendo a levantar la moto. Todavía no sabemos lo que nos deparará la carrera de mañana, pero lo que hemos visto hoy nos sobra como espectáculo...

El tiempo de Lorenzo, 1'38.189, ha sido intocable y, además de Pedrosa y Edwards, también se ha dejado la piel para alcanzarlo el norteamericano Nicky Hayden que al final se ha tenido que conformar con la cuarta plaza. Valentino Rossi (Yamaha) ha sido quinto y Casey Stoner (Ducati), séptimo, por detrás de De Puniet (que ha sufrido una caída).

Muy retrasado, Toni Elías (Ducati) ha alcanzado la décimo sexta plaza. Hay que destacar, además, la caída de Marco Melandri, afortunadamente sin daños para el piloto.

Pilotos a los que habrá que estar atentos

Obviando el protagonismo indiscutible de Lorenzo y Pedrosa, entre los pilotos con buena fortuna en Jerez, encontramos a Nicky Hayden. El estadounidense no pudo disfrutar de la Honda de 2008 en Qatar, una moto con la que había conseguido en buen rendimiento en el trabajo de pretemporada y que ahora tiene en Jerez, y le ha dado la cuarta plaza. James Toseland ha conseguido salvar la octava posición ha pesar de haber llegado a Jerez con algunos problemas de salud que le provocaron hasta 40º de fiebre durante la jornada del viernes.

Una de las imágenes del día ha sido la caída que ha conseguido evitar el estadounidense Colin Edwards, quien saldrá desde la primera fila junto a Lorenzo y Pedrosa. Su Yamaha del equipo satélite llegó a tocar el suelo en la trazada de una curva, pero Edwards en una acción que se ha ganado el aplauso del público logró evitar la caída levantando la moto con el codo.

[PARRILA DE SALIDA]

1. Jorge LORENZO YAMAHA 1'38.189 0 279.5 ¬¬
2. Dani PEDROSA HONDA 1'38.789 0.600 278.4
3. Colin EDWARDS YAMAHA 1'38.954 0.765 276.8
4. Nicky HAYDEN HONDA 1'39.061 0.872 278.4
5. Valentino ROSSI YAMAHA 1'39.064 0.875 276.4
6. Randy DE PUNIET HONDA 1'39.122 0.933 275.2
7. Casey STONER DUCATI 1'39.286 1.097 281.0
8. James TOSELAND YAMAHA 1'39.334 1.145 270.5
9. John HOPKINS KAWASAKI 1'39.439 278.6
10. Loris CAPIROSSI SUZUKI 1'39.484 1.295 282.2
11. Shinya NAKANO HONDA 1'39.559 1.370 273.3
12. Chris VERMEULEN SUZUKI 1'39.704 1.515 277.4
13. Andrea DOVIZIOSO HONDA 1'39.767 275.2
14. Alex DE ANGELIS HONDA 1'40.037 1.848 268.7
15. Anthony WEST KAWASAKI 1'40.088 274.2
16. Toni ELIAS DUCATI 1'40.286 2.097 280.2
17. Sylvain GUINTOLI DUCATI 1'40.939 2.750 276.6
18. Marco MELANDRI DUCATI 1'41.027 2.838 276.6

Clasificación entrenamientos libres.

2008-03-28T13:19:00.000-07:00

1. Jorge Lorenzo 1´40.321
2. Valentino Rossi 1´40.364
3. Colin Edwards 1´40.584
4. Nicky Hayden 1´40.673
5. Dani Pedrosa 1´40.815
6. Casey Stoner 1´40.877
7. Andrea Dovizioso 1´40.909
8. James Toseland 1´41.028
9. Loris Capirossi 1´41.157
10. Alex De Angelis 1´41.189
11. Randy de Puniet 1´41.268
12. Chris Vermeulen 1´41.303
13. Shinya Nakano 1´41.393
14. John Hopkins 1´41.519
15. Marco Melandri 1´41.825
16. Sylvain Guintoli 1´42.115
17. Anthony West 1´42.181
18. Toni Elias 1´42.183

Pedrosa: "El nivel en la categoría va 'in crescendo'"

2008-03-28T13:11:00.000-07:00

Con su habitual semblante serio, Dani Pedrosa atendió a los medios de comunicación en la rueda de prensa oficial del GP de Jerez. Y es que el piloto de Repsol Honda no quiere perder la concentración en este importante fin de semana. Afortunadamente, su mano ya está restablecida, gracias al intervalo de casi tres semanas entre la primera y la segunda cita mundialista. Pedrosa no es ajeno al mágico ambiente que crean los aficionados en Jerez y quiere contagiarse de ese entusiasmo para protagonizar una gran carrera. En su vocabulario - y en su pensamiento- sólo existe la victoria.
Dani, estamos a punto de volver a respirar el ambientazo que se vive en Jerez. La afición tiene muchas ganas de veros en acción.

Lo sé, y a mí personalmente me hace mucha ilusión volver a correr aquí. En cuanto a la forma física, estoy mejor. Han pasado muchos días desde Qatar pero ya volvemos a la actividad. A ver cómo se nos da el inicio de este Gran Premio.

- ¿Cómo está tu mano?

Bien. Estos días me han permitido entrenar y prepararme físicamente. Y también restablecerme de la mano y curarla. Todo el mundo vio cómo era la situación en Qatar. Ahora, se trata de intentar mejorar.

- En Qatar competiste con la RC212V de 2008. ¿Crees que has tomado la decisión justa?

Disponíamos de las dos motos en el box (la de este año y la versión de la temporada pasada) y tomamos la determinación de correr con la de este año. Esperemos que funcione como deseamos.

- El GP de España es sinónimo de espectáculo y seguro que serás uno de los protagonistas.

Todo el mundo sabe que la afición aquí es fantástica, increíble. Por eso, esperamos tener un gran fin de semana. Seguro que lo disfrutaremos porque el circuito registrará otro lleno un año más. Me hace ilusión estar aquí.

- Todo el mundo espera el duelo deportivo entre tú y Lorenzo. ¿Te ha sorprendido el nivel de los 'rookies'?

Estoy convencido de que el nivel de la categoría va a ir 'in crescendo'. Con las nuevas incorporaciones, ya ha subido bastante y eso es muy bueno para todos. Yo lo estoy disfrutando mucho y las carreras son cada día más interesantes.

Hayden y Pedrosa arrancan en Jerez entre los mejores

2008-03-28T13:09:00.000-07:00

El segundo Gran Premio de la temporada ha arrancado de manera satisfactoria para los pilotos del equipo Repsol. En la categoría de Moto GP la igualdad ha sido la nota predominante en la primera jornada de entrenamientos libres. Nicky Hayden y Dani Pedrosa, han realizado grandes tiempos llegando a liderar la clasificación en momentos puntuales y finalizando en cuarta y quinta posición. Finalmente, el mejor tiempo lo ha conseguido Jorge Lorenzo en su segundo GP en la máxima cilindrada.

Los primeros entrenamientos del Gran Premio de Jerez han puesto de manifiesto la gran igualdad existente en la categoría reina. En una primera jornada en la que hasta siete pilotos han liderado la prueba, los pilotos del equipo Repsol Honda han tenido destacadas actuaciones, finalizando Hayden en cuarta posición y Pedrosa en quinta. El mejor tiempo ha sido para Lorenzo, al que han seguido Rossi y Edwards en segundo y tercer lugar respectivamente. El vigente Campeón del Mundo, Casey Stoner, ha sufrido una caída sin mayores consecuencias, ya que ha podido reincorporarse a la sesión.

En 250cc ha habido mayores diferencias que en otras categorías. Sólo cuatro pilotos han bajado de 1.44, de los cuales tres de ellos conducen las KTM de la cinlindrada. Mika Kallio ha sido el más rápido, seguido de Alex Debón. El único piloto Repsol de la categoría cuarto de litro, Julián Simón, ha conseguido el tercer mejor tiempo, a algo más de medio segundo de la pole provisional.

Mientras, en la categoría de 125cc el mejor tiempo ha sido para Nicolás Terol. En una sesión muy disputada en la que varios pilotos se han ido alternando las primeras posiciones Terol ha conseguido en las últimas vueltas hacerse con la pole provisional a falta de los entrenamientos del sábado. El piloto del equipo Repsol, Esteve Rabat, ha marcado el decimoctavo tiempo a poco más de un segundo del mejor registro del día, mientras que su compañero Marc Márquez no ha podido debutar aún por una lesión en la mano.

Pedrosa: “Todavía necesitamos mejorar, necesitamos encontrar alguna cosa más a nivel de neumáticos y suspensiones y vamos a buscar alguna combinación mejor para probar mañana. Creo que Yamaha habrá hecho un gran trabajo, ha mejorado la moto porque el año pasado era de las más lentas en la recta y este año corrían igual la mía y las Yamahas de Rossi y Lorenzo, así que han mejorado en varios aspectos y por eso tienen ese rendimiento.”

Como en Jerez, en ningún sitio.

2008-03-28T13:06:00.000-07:00

Esta semana corremos en Jerez… Fue durante un tiempo un circuito que se resistió. Ahora es uno de mis preferidos…

Me costó ganar allí. Un año me caí por culpa del agua, otro rompí el amortiguador… Fui dos veces campeón del Mundo sin haber hecho ni siquiera podio en Jerez.

Pero en 2005 por fin pude conseguir la victoria. Nunca me había alegrado tanto por una victoria. Además, gané bien, con autoridad y pude confirmar muchas cosas que hasta entonces se apuntaban. Entonces sentí lo que supone ganar en Jerez.

Fue entonces cuando, después de ganar, me dejé llevar por la euforia que transmite el público, cuando pude sentir todo eso que sólo el público de Jerez te hace sentir.

He ganado carreras en muchos circuitos, pero en ninguno sientes al público como en Jerez.

Es el primer gran premio español, es una de las primeras carreras, y claro, eso se nota. Si ganas, mucho más.

Ahora vivimos una situación parecida. Los dos últimos años he hecho segundo.

En 2006, en mi debt en MotoGP, hice un segundo puesto. Fue un grandísimo resultado, que pocos esperábamos y que me supo a gloria. Capirossi estaba muy fuerte y quedar justo detrás suyo en el podio, en mi primera carrera en MotoGP, estuvo realmente bien.

El año pasado también hice segundo, en una carrera muy rápida, después de conseguir la Pole el sábado. Era el segundo podio consecutivo después, curiosamente, de hacer tercero en Qatar.

Este año quiero estar ahí, luchando por la victoria, para volver a disfrutar todo lo que la afición te hace sentir. Siempre notas que están ahí, que están muy cerca, pero cuando ganas te dejas llevar por la euforia y sientes de verdad lo que supone ganar en Jerez. Tengo ganas.

PD: Por favor, quienes vayáis a Jerez, circular con cuidado… Allí vamos todos a disfrutar.

Lo siento...

2008-03-28T13:03:00.000-07:00

Siento no haber podido actualizar en todos estos dias pero es que se me estropeo el ordenador y no pude. Este fin de semana intentare poner al dia el blog. Muchas gracias por pasaros!!

Besos

Dani Pedrosa, un gran piloto, una gran persona.

2008-03-22T05:56:00.000-07:00

Perdon por estos dias sin actualizar, pero es que he estado saliendo en las procesiones de Semana Santa y no he tenido tiempo. ¡Muchos besos!

Dani de pequeño!=)

2008-03-19T06:22:00.000-07:00

Superpedrosa!

2008-03-19T06:18:00.000-07:00

dioss lo que me puedo reir cada vez que veo este video xD.
Muchos besoss.

Tres semanas sin carrera.

2008-03-18T03:05:00.000-07:00

17 de Marzo, 2008 por Dani Pedrosa
Empezar este texto dando las gracias a todos. Estoy feliz por la gran respuesta de los dos primeros textos y del grandísimo afecto que he recibido. Siempre he sabido que estabais ahí, porque me lo demostráis continuamente… pero la respuesta a este blog (más de trescientos comentarios cuando escribo) ha superado mis mayores expectativas.

Gracias a todos, a los que me habéis dejado vuestros comentarios desde Dinamarca, Suiza, Colombia, Italia, Rusia, Estados Unidos y, por supuesto, desde todos los rincones de España.

Me emociona leer que hay gente que se aficionó al motociclismo por mi y que se pone
nerviosa con las carreras, que se acuerda de mi cumpleaños, que se pone una camiseta con mi nombre para ver cada Gran Premio, que reza para que yo -nosotros- seamos campeones del Mundo…

Algunos de vosotros me preguntáis qué hago cuando no hay carreras. Más o menos siempre es parecido: Tras la carrera de Qatar hablamos con los ingenieros de Honda sobre la evolución de la moto. Con las conclusiones que sacamos, y los resultados detectados en la carrera, los ingenieros se fueron a Japón a evolucionar la moto.

Yo, por mi parte, me volví a casa. Vivo en una zona montañosa, bastante recogida. Un lugar fantástico para entrenar. La verdad es que no toco mucho la moto. Es más gimnasio, bici, piscina, etc.

A veces me preguntan a ver si es cierto que entrenamos en casa con la PlayStation. El primer año de competición todos los pilotos lo hacen (yo también). La simulación es bastante real, y te permite acudir al circuito sabiendo, por lo menos, hacia dónde trazar cada curva. Pero ya no es necesario. Ahora, la Play, para jugar… Tenemos que buscar, eso sí, algún juego en el que esté bien representado el circuito de Indianápolis, que es nuevo.

La próxima semana ya tendremos que centrarnos más en la evolución de la Honda. En el circuito jerezano veremos cómo han ido las mejoras acordadas.

Además, después, habrá que adaptar la moto a las necesidades del circuito. Sobre el papel, hay una serie de cambios que son necesarios, pero luego hay que llevar eso a lo concreto, y adaptar la moto a las necesidades específicas del circuito.

Sobre la lesión de la mano, deciros que está bien… Los médicos ya me miraron la semana pasada y me indicaron qué ejercicios debía realizar para rehabilitar… Los estoy haciendo y todo va bien.

Podeis dejar un comentario en esta direccion:
http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx

Cada día me gusta más este chico.xD
Muchos besos ;)

Pedrosa sonrie poco..?

2008-03-17T05:08:00.000-07:00

Me encanta este video.
Un beso.

Las preferencias de Dani Pedrosa

2008-03-16T10:59:00.000-07:00

Color: azul

Estación: verano

Actor: Sean Penn

Actriz: Charlize Theron

Lugar de vacaciones: la playa

Película: "El último Samurai"

Cantante/ Grupo: The Boss

Canción: "Only time will tell" (Asia)

Libro: "Every second counts"

Hobbies: música, internet, ciclismo y videojuegos

Moto favorita: Honda

Circuito favorito: Montegui

Piloto favorito: Michael Doohan

Adversario más temido: "no temo a nadie en la pista"

Peor momento: Accidente Australia 2003

Mejor momento: Gp Malasia 2003

RELIGIÓN: Cristiano

¿IZQUIERDA, DERECHA O CENTRO?: No sigo la política

UNA PERSONA A LA QUE ADMIRE: A Lance Amstrong y a Alberto Puig

UNA MANÍA: La principal manía que tengo es no contar mis manías

Principales virtudes: Luchador, metódico, perfeccionista

EL MEJOR MOMENTO DEL DÍA: La tarde

SI NO FUERA PILOTO DE MOTOS SERÍA... : Ciclista

Espero que os guste esta información.
Besoss!!

Wallpapers

2008-03-16T10:43:00.000-07:00

Para que decoreis vuestra pantallas =). Un beso

Pedrosa, principal rival de Stoner según la prensa internacional

2008-03-16T05:04:00.000-07:00

El mundial de motociclismo de MotoGP comenzó siguiendo la tónica del año pasado: con la victoria de Casey Stoner. El de Ducati confirmó lo fuerte que están él y su equipo de cara a hacerse de nuevo con el título mundial. Sin embargo no le resultará tan fácil este año ya que son varios los pilotos que le plantarán cara. Entre ellos, la prensa internacional ha puesto sus esperanzas en el español Dani Pedrosa para desbancar al australiano
La carrera que el piloto de Repsol Honda realizó el pasado fin de semana en Qatar no ha pasado desapercibida para nadie. El catalán llegó a Losail con menos kilómetros de entrenamiento que los demás debido a la lesión que sufrió en pretemporada. Las jornadas previas al Gran Premio no fueron del todo positivas y el piloto partió desde una discreta octava posición. Sin embargo, y desde el primer momento, Pedrosa dejó a todos boquiabiertos con una espectacular salida en la que remontó hasta la primera posición.

Las dudas sobre la moto duraron hasta el último momento pero, finalmente, el piloto optó por saltar al trazado con la moto de 2008 pese a no estar del todo desarrollada. Con todo, Pedrosa mantuvo un apasionante duelo con Valentino Rossi al que al final logró dejar atrás y se acercó al dueto de cabeza formado por Stoner y Lorenzo y finalizó la primera carrera del año en el podio.

El catalán es el principal favorito de cara a la victoria en la próxima cita, el Gran Premio de España, en Jerez. La prensa internacional señala a Pedrosa como el principal aspirante a arrebatar el título a Stoner y su Ducati y esperan una victoria del piloto de Repsol en Jerez. Más aún ante la aparente debilidad de un Valentino Rossi criticado en su país y la juventud de Jorge Lorenzo. La experiencia y la calidad de Dani Pedrosa le erigen en el principal rival a batir por el australiano.

La polémica está servida

2008-03-16T03:42:00.000-07:00

Aquí os dejo este video de TVE, un resumen del GP de Qatar, incluidas las polémicas declaraciones de Lorenzo hacia Pedrosa. En fin ¬¬, no digo lo que pienso que me pueden denunciar xD. Si quereis podeis dejar vuestra opinión añadiendo un comentario debajo de esta entrada o en el CBox que hay a la izquierda.
¡Muchos besos!

Dani Pedrosa, Elegido para ganar. Parte 6

2008-03-15T13:47:00.000-07:00

Dani Pedrosa, Elegido para ganar. Parte 5

2008-03-15T13:46:00.000-07:00

Dani Pedrosa, Elegido para ganar. Parte 4

2008-03-15T13:44:00.000-07:00

Dani Pedrosa, Elegido para ganar. Parte 3

2008-03-15T13:43:00.000-07:00

Dani Pedrosa, Elegido para ganar. Parte 2

2008-03-15T13:41:00.000-07:00

Segunda parte del documental.
Besos

#26

Dani Pedrosa, Elegido para ganar. Parte 1

2008-03-15T12:12:00.000-07:00

Aquí os dejo este vídeo de Pedrosa, que echaron en la 2 hace algunos años.
Luego pondré las otras partes. Un beso

El blog de dani Pedrosa

2008-03-15T06:05:00.000-07:00

A partir de ahora, podremos saber de primera mano las impresiones de Dani Pedrosa, ya que ha creado su blog en la página de Repsol YPF. Cada lunes en esta dirección:

http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx

Quería daros las gracias por acercaros a este blog. Para mí no resulta fácil escribir. Cada uno hemos nacido para hacer unas cosas. Lo mío es pilotar motos, muy por delante de elaborar cualquier texto. Pero el aliento de la afición es algo que siempre me ayuda y me motiva para conseguir buenos resultados. Espero que en este blog, que escribiré en la web de Repsol, pueda crear un punto de comunicación con mi gente, con aquellos que se alegran tanto como yo cuando consigo un buen resultado. Trataré de explicaros un poco cómo vivo el Mundial. Hoy, como debutamos, os tengo preparados dos textos.
Os espero, aquí mismo, cada lunes.